西藏进入动车时代

　　作为公认的“基建狂魔”，从港珠澳大桥、青藏铁路到老成昆铁路……中国的交通超级工程，数不胜数。然川藏铁路一出，谁与争锋？“世纪工程”“史诗级铁路”“巨型过山车”，不足以形容它修建难度之大；“实现第二个百年奋斗目标进程中的标志性工程”，赋予其特殊的战略意义和历史使命。（每日经济新闻）

　　不久前，川藏铁路拉萨至林芝段开通满月，结束了藏东南地区不通铁路的历史；在此之前，成都至雅安段已于2018年12月底开通运营；最“难啃”的雅安至林芝段，去年11月正式开建，预计建设工期超过十年。“川藏铁路事关中国国家安危存亡”，新中国成立初期开始勘察，上世纪90年代着手选线，到2014年真正开始建设……这个早已看准、迟早要建的大国头号工程，正逐渐从梦想变为现实。

　　它不仅使得西藏谋划多年的“三小时经济圈”有了雏形，也将极大拉近西藏与内地的时空和发展距离。更为重要的是从国家战略来讲，整个青藏高原是我们国家的安全屏障，这条铁路涉及到国土安全和西藏地区的稳定。

　　拉林铁路全长约435公里，90%以上线路在海拔3000米以上，途经地区面积22.6万平方公里，直接受益人口131万人，这组数字是带动沿线经济发展的契机。旅游已逐渐成为西藏各地新的支柱产业。去年，以旅游业为代表的第三产业占林芝GDP比例超过50%。然而，多年来，受制于交通等因素，林芝并未能将旅游优势充分发挥。

　　发展是解决西藏所有问题的关键，便捷畅达的交通则是快速发展的前提。2006年，青藏铁路开通，正式开启西藏“铁轨时代”；2014年，拉萨至日喀则铁路（下称“拉日铁路”）通车，6小时大巴车程缩短为不到3小时的火车车程；2021年，首条电气化铁路——拉林铁路通车，又将西藏带入“动车时代”。

　　川藏铁路工程，注入了民族复兴动力。实现中华民族伟大复兴的中国梦，是中国人民千百年来最宏伟的共同梦想。今天的中华民族，比历史上的任何时期都更接近这个伟大梦想，也更有信心和能力去实现这个梦想。川藏铁路就是伟大工程和伟大事业的代表，是利国利民、功在当代、利在千秋的大国工程。在实现中华民族伟大复兴的征程中，铁路工程发挥着不可替代的重要作用，为民族复兴注入了强劲动力。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员唐逸峰）