有过硬的铁路建设技术，到国外香不香？

　　塞尔维亚时间8月24日9时，诺维萨德站内，伴随着轨道吊车发动时的鸣笛声，匈塞铁路重要站点诺维萨德站既有接触网拆除施工顺利展开，标志着由中国铁路国际有限公司和中国交通建设集团有限公司联营体承建的匈塞铁路塞尔维亚境内诺维萨德至苏博蒂察边境段（简称诺苏段）工程建设奏响序曲。（摘自人民铁道）

　　匈塞铁路是连接贝尔格莱德及北部腹地的重要交通枢纽。塞尔维亚境内诺苏段项目是继贝尔格莱德至旧帕佐瓦段和旧帕佐瓦至诺维萨德段后，中国铁路团队承建的匈塞铁路第三段，为客货共线双线铁路，全长108.1公里，最高设计时速200公里，采用ETCS-L2列车控制系统。

　　中国先进的交通技术享誉全球，更看中与其他国家的共同发展，以中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、雅万高铁等合作项目为重点的区际、洲际铁路网络建设近年取得重大进展。中国还帮助非洲一个小国肯尼亚修建了最先进的高铁，开通了全长480公里的蒙内铁路，将原本需要十多个小时的距离缩短成4个半小时。

　　对肯尼亚来说，高铁的开通给他们国家的经济、政治、文化、交通都会带来巨大的发展，而对于中国来说，这是海外“中国标准”铁路的又一大世界级项目！由铁路总公司牵头国内相关企业，重点跟踪的马新高铁、中蒙铁路、英国高铁、美国加州高铁、两洋铁路、坦赞铁路、摩洛哥铁路等境外铁路项目，均取得了积极进展。中国，一直在稳步前进；中国标准的铁路，一直在引领世界潮流。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员姚丛叶昂）

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