“深江1号”为中国高铁建设助力

　　（人民网）8月23日，在中国铁建重工集团长沙第一产业园，一台刀盘涂装着雄狮图案的大直径盾构机下线。这台盾构机开挖直径达13.42米，总长130米，总重3800吨，将参与我国最深海底隧道——深圳至江门铁路珠江口隧道工程建设。

　　“深江1号”研制成功，标志着深江铁路珠江口隧道即将进入盾构施工阶段。接下来，盾构机将下线拆解运至施工现场，进行全系统的组装调试，确保早日始发掘进，让中国高铁在百米海底飞驰，为世界海底隧道工程施工积累技术，提供宝贵经验。

　　作为目前运输效率最高最经济的交通工具，中国高铁一年建设3000公里，这款号称为“深江1号”的大国重器才是大功臣。此前不少西方国家认为中国的高铁技术借鉴了其他国家，甚至嘲讽中国高铁离不开日本，其实中国早已经掌握了自己的高铁建设核心技术。作为新世纪铁路交通运输的创新发展，高速铁路的成功铺设，极大地便利了中国各个地区之间的人员交流，提高了经济社会发展的效率，如今中国的快速发展越来越离不开高铁，中国如此高质量的高铁建设工程背后也离不开这些核心技术。

　　创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力，也是引领发展的第一动力。当今世界，国与国之间、行业与行业之间的竞争，更多的是科技创新之间的竞争。但是，对于重大核心技术来说，花钱是买不到的，必须依靠自身的努力。对于中国高铁事业发展来说，我们要想从世界高铁大国向世界高铁强国迈进，就必须高度重视自主创新，紧紧依靠自主创新，这样才能让中国高铁事业行稳致远，不断发展进步。

　　众所周知，我国的高铁产业发展是非常迅速的，然而这样的产业发展是需要很多东西来作为支持才能够维持发展。高铁的建设保证了经济快速发展对高质量交通运输设施的需求，正是凭借“深江1号”这样的大工程技术创新，才实现了中国如此之快的工程建设速度，保证高质量运输体系的快速发展，期待“深江1号”在我国高铁建设中发挥更重要的作用。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员易杰）