西部陆海新通道是串联世界的新通道

　　（人民铁道网）记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，今年1月至7月，西部陆海新通道班列开行3154列、发送货物31.4万标准箱，同比分别增长96%、287%，为促进国内国际双循环提供了可靠运力支撑。

　　近年来，国铁集团持续优化西部陆海新通道班列运输组织模式，促进班列规模化组织、区域化集散、专业化服务和网络化运行。他们大力承接“公转铁”货物，不断培育壮大新的货运增长点，服务企业做大“向海经济”，同时使用铁路集装箱和海运集装箱进行班列运输，集装箱原箱下海，改变了出口物资在港口拆箱换装或散货装船的模式，实现全程零损耗，与相关部门建立常态联动协作机制，根据物流需求，优化调车取送方案，安排专人专调取送作业，提高装车效率。

　　一端联通东南亚，一端辐射“一带一路”沿线，西部陆海新通道推动了国内国际双循环，还带动产业、资金、技术聚集，加快了物流、商贸和产业的融合发展。从2017年起，经过4年开发，西部陆海新通道班列目的地已辐射新加坡、澳大利亚、德国等100多个国家和地区的300多个港口，货物运输品类由陶瓷、板材等30余种增至汽车配件、电脑配件、汽车等500多种，目前，西部陆海新通道已经成为带动西部地区经济社会发展的重要引擎。

　　如今，西部陆海新通道已成为西部地区货物出海出边主通道和连接中国与东盟地区最快速、最便捷的通道，也让西部成为中国向西、向南开放的窗口，“东西双向互济，陆海内外联动”开放新格局正在形成。西部陆海新通道班列让深居内陆腹地的中国西部与世界串联，迎来对外开放新希望。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员易杰）