铁路加强工程建设全面提升运输效率

　　重达14000吨的武汉建安街上跨铁路桥东主塔墩梁体，18日仅用时70分钟就完成了逆时针83度转体，与此前完成转体的西主塔墩箱梁成功在京广铁路线上空实现“无缝对接”。（8月19日中新网）

　　时代的发展是层层递进的，铁路的进步是有目共睹的，特别是改革创新思路的推动，越来越多的铁路大桥通过“旋转”的方式完成对接，不但提高了整体的工作质量，而且使得技术方面的提升为社会各界的高度肯定，足见铁路建设工作同时代接轨的积极性和主动性。

　　据悉，京广铁路是中国南北铁路交通大动脉，通行车次繁忙，密集时段平均每3至4分钟就有一趟列车驶过京广线武汉段。为减少对铁路行车影响，也为保障施工人员安全，大桥采取转体施工法，即先在平行于铁路方向进行钢箱梁拼装及主塔施工，再利用铁路营业线“天窗点”进行转体施工，严谨细致的安排，加上精准的操作，着实表达出铁路工程建设助力社会经济的责任与担当。

　　更加值得一提的是，武汉白沙洲区域和南湖区域均处于武昌南部，受京广铁路的阻隔，两大区域的东西向交通十分不便，从白沙洲区域前往南湖区域需从武泰闸绕行。该工程建成后，原本半小时的路程将缩短至5分钟以内，区域对外交通条件将得到极大提升，这对改善武昌地区南部地区路网结构，解决沿线地区居民快速出行具有十分重要的意义。

　　时代在进步，铁路在发展，相信随着科学技术的不断创新，铁路部门的工程建设水平会得到更大提升，社会的经济发展和城市的规划建设也会因为铁路运输的便利得到更大的进步空间。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员何峰博）