“黑科技”加持 省内最大规模高速公路机电集约化施工全面铺开
“老化、照明强度不够的灯具需要更换，不符合国家标准间距的监控探头需要改造……”8月2日上午，随着诸永高速各收费站的陆续关闭，55座隧道内机器的轰鸣声响起，为期12天的诸永高速2021年度机电改造工程正式拉开序幕。
据了解，此次诸永高速机电集约化施工投资总量约2.1亿元，投入各类车辆设备1300余台套，人员1040余人，涉及隧道双向改造总里程130km，具有封道里程长、投资规模大、区域协同广等特点，是迄今为止省内最大规模的公路机电集约化施工。
作为连接杭州主会场和温州三大亚运场馆的亚运核心通道之一，诸永高速通车运营至今已有10余年，日均车流量可高达5万辆。因运营时间长、车流量大，路面、隧道设施设备老旧、损坏较大，急需开展升级改造。
但受地形复杂，长坡多、高落差、临水临崖危险路段多等因素影响，在传统“边通车边施工”作业模式下，司乘人员的安全和道路畅通无法有效保障。为此，浙江交通集团浙高运公司创新养护作业模式改革，采用集约化作业模式破解诸永高速养护作业难题。将原本需要2个月的施工作业时间压缩到14天，施工效率较常规养护模式大幅提升。
据浙高运有关负责人介绍，本次施工主要涉及诸永高速全线4个路段，55座隧道的监控、收费等系统的专项改造，以及通信光缆敷设、养护作业等施工。同时与土建、路面、桥隧等班组存在大量交叉作业，为确保集约化作业万无一失，机电班组提前谋划作业方式，协调沟通作业班组，工作面交出立刻进场，迅速铺开，实现“安全有保障，质量有提升，工期不拖延”。
值得一提的是，在实施传统机电系统改造的同时，浙高运公司以提升高速公路数字化水平，更好服务公众美好出行为己任，在诸永高速隧道中首次应用公司自主研发的高瞳视频事件检测、视觉控速诱导和隧道入口管控等系统，提升事故发现率、准确率，保障司乘人员行车安全。在隧道照明方面，此次施工首次大规模应用直流供电技术，通过智能调光，可有效降低建设成本及隧道能耗，实现绿色低碳的同时，进一步提升公众驾车的舒适度和安全性，为诸永高速源源不断注入“黑科技”。
监制/丁前程郑莉
编辑/陈上
记者/李晓玉
通讯员/李康平
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