中国高铁——名副其实的靓丽名片

　　8月1日，《求是》杂志第15期刊发了中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记陆东福的署名文章《打造中国高铁亮丽名片》，全面总结了我国高铁规划建设、科技创新、运营管理等方面取得的巨大成就，深入解读了高铁对经济社会发展作出的巨大贡献，系统阐释了我国高铁发展的成功经验。

　　目前，中国已经拥有世界上最大的高速铁路网络，和全球最完整的技术和产业配套体系。中国高铁无论在投资、运营、维护上的成本都低于所有有高铁的国家。这就是中国高铁的魅力所在，这就是中国高铁被世界青睐的重要原因。如今，我国高铁的营业总里程已超过3.79万公里，“和谐号”“复兴号”成为越来越多百姓出行的首选，中国高铁成为我国“走出去”的一张靓丽名片。高铁技术发端于西方，始于日本，兴于欧洲，盛于中国。中国高铁一路从“跟跑”“并跑”到“领跑”，既跑到了西方高铁先行者的前面，也成为我国科学技术自主创新的一面旗帜。

　　说起高铁当是中国人最自豪的事，在2000年以前日本的新干线还神话般在国人面前存在，如今纵贯八方的高铁已经如城市里的公交，蛟龙跃海一样编织着万里神州大地。不仅如此，更令人振奋的是中国自主创新的高铁技术已经位居世界前列，多次承建国外高铁建设，展现出龙行天下的壮观风彩。从模仿到超越，不可以不说中国人的勤劳和智慧表现的淋漓尽致。随着高铁的走出国门，中国推行的“一带一路”政策也必将更有说服力、更加强劲。输出的是技术，更是一种理念、一种文化。通过高铁的引领世界，我们的国家软实力也愈发的强大，我们的民族自豪感也愈发的充盈。

　　“完全自主知识产权的复兴号中国标准动车组已经装备超过560组，正在向系列化、智能化以及品牌化方向发展。”“我国已经完全掌握了适应中国国情的、包括桥梁、隧道、路基等各方面的中国高铁工程建造技术，我们完全有能力在各种气候环境和复杂地质条件下建好高铁。”“我国用了20年时间走过了高铁列控系统从设备进口到中外联合设计，再到完全自主创新的三个阶段。”“12306售票系统让中国人民“通宵达旦排长队购票”彻底成为历史。”一项项科技成果和新技术的运用，充分表明了自主创新是中国铁路、中国高铁飞速发展的强大动力。高铁技术水平总体进入世界先进行列，部分领域达到世界领先水平，迈出了从追赶到领跑的关键一步。

　　中国的高铁在不长的时间里，取得了举世瞩目的巨大成就，轨迹已经穿洋过海遍布世界，即使在新冠疫情持续爆发的一年时间里，中国依然没有停止“一带一路”跨越海外的步伐。新时代，中国高速铁路肩负着交通强国的历史使命，正在为满足人民对美好出行的向往而创新发展，也在为主动应对全球科技革命带来的挑战而不懈奋斗。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员易杰）