铁路部门筑牢防洪“安全堤”

　　7月10日、11日，中国铁路郑州局集团有限公司经历了今年入汛以来范围最大、强度最高的降雨过程，管内陇海、焦柳、侯月、太焦、瓦日等线先后遭遇极端天气；其中，24小时侯月线磨滩站最大降雨量366.6毫米，太焦线西武匠站最大降雨量199.2毫米。

　　侯月线、太焦线两条晋煤外运的大通道中断运输。水害面前，铁路工作者火速出征。他们克服高温湿热、路险难行、水害点多面广等困难，科学组织，昼夜鏖战，在太行山深处绘就了一幅气势恢宏的“战洪图”。

　　这是一场有准备的硬仗。当山洪来时，他们沉着应对，确保行车安全。知己知彼，百战不殆。各种情况的提前掌握，为他们防范水害行车事故的发生，以及开展抢险工作赢得了先机。铁路部门在汛期前就全面排查防洪点桥梁过水情况，关注季节性河流、多河道汇集处，收集河床断面资料，确认基础埋置深度，了解铁路上游及周边排水情况等。11日9时许，侯月线磨滩出现强降雨，防洪看守点人员及时发现险情，将信息传回郑州。铁路部门根据现场视频显示迅速决断，全面巡查太焦线，经过太焦线的客车迂回运输。同时迅速安排部署，组织抢险队伍和物资入场，实施抢险，确保行车安全。

　　这是一支能征善战的铁军。面对一处处水害，他们夜以继日，无所畏惧。通往侯月线磨滩站和太焦线东坡站的公路、太焦线白水河桥梁被洪水冲毁，铁路工作者在山洞口、峭壁边，狭小的空间里，轨道车、挖掘机、梯车等机械连续作业；地面淤泥深厚、轨面湿滑，铁路工作者深一脚浅一脚，往来奔走，齐力奋战。抢险现场，大家来自不同系统，但共同点明显：身着黄马甲，一头汗，两脚泥。

　　这是一次运筹帷幄的行动。当运输中断时，他们穿针引线，保障国计民生物资运输。接到险情后，铁路部门第一时间扣停列车、封锁线路，研究制定调度组织措施，做好抢险物资输送、受困客车迂回折返、平行线路分流列车等工作。为确保国内市场“迎峰度夏”电煤储备充足，调整电煤运输组织方案，在瓦日铁路日均增开了12对货车。水害发生后，铁路部门对部分滞留和折返旅客及时给予安抚和帮助，增开退票窗口，为需要改签、退票的旅客办理全额退票和改签手续，并为旅客提供管内高铁站列车的相关信息。同时，他们与当地市政部门、公交公司加强联系，增加普速站与高铁站间接驳公交班次，方便旅客快速转乘。

　　7月15日12时15分，因水害中断行车102小时15分钟的侯月线恢复通车。面对当前的防洪大考，我们坚信，只要我们坚守为民初心，牢记“生命至上、群众首位”的宗旨，那么汛期“安全堤”，将必然风雨不动安如山。（作者系中华铁道网、交通运输新技术网评论员樊龙）