回首百年“京张”，尽览交通强国

　　30日8时30分，北京北站。复兴号智能动车组G8811次列车准时发出，驶向2022年北京冬奥会张家口赛区核心区太子城站。（新华社）

　　中国从近代的积贫积弱，到如今走在民族伟大复兴的道路上，是一次伟大的变革、华丽的转身。在这篇恢弘壮丽的史诗中，有无数令人感慨唏嘘的章节，见证着先辈和吾辈每一个深深的脚印，而京张铁路和京张高铁，就是其中一个。

　　京张铁路当时要经过很多高山，就不得不开凿隧道。关沟段施工中，最艰险、最困难的无疑是开挖居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，其中工程最艰巨的是居庸关和八达岭隧道，那时候缺乏现代化的工程机械，一切只能依靠工人双手开挖。

　　时隔一百多年，原来的京张铁路已然不适合现在的需要，也是借着2022冬奥会的时代东风，京张铁路开始升级蜕变为京张高铁，开始重新焕发出强大的活力。

　　智能京张高铁起于北京北站，止于张家口站，全程200多公里，设计时速350公里，共设10个站，车程约50分钟。

　　1小时，这是京张高铁的眼中，张家口到北京城区的距离。这个速度，能更高效地服务冬奥会，让运动员参赛和观众观赛都将更加便捷。同时，它还让张家口纳入北京一小时生活圈，让更多张家口人将有机会吃上“旅游饭”，为脱贫攻坚增添一份底气和信心。

　　京张高铁的高效率、高科技，正是祖国日益强大和民族接近伟大复兴的见证，是我们难能可贵的精神财富。(作者系中华铁道网、交通运输新技术网评论员赵千智)