济莱高铁促进齐鲁一体融合发展

　　7月5日凌晨0时30分，随着“章丘南跨京沪高速特大桥连续梁合龙段浇筑开始”的口令发出，工人们开始有条不紊地开展混凝土浇筑作业，经过3个多小时，全长289.5米，主跨136米，济莱高铁全线跨度最大的悬浇连续梁顺利合龙。

　　济莱高铁是山东高铁网的重要组成部分，线路长度117.490千米，共设车站6个，分别为济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城站，设计行车速度为350千米/小时。

　　济莱高铁向北通过济南枢纽京沪高铁、石济客专、济青高铁、济滨高铁、济郑高铁等铁路相连，向南可通过南延线与鲁南高铁或京沪二通道相连，共同构成了通达山东省北部地区(滨州、德州、聊城等)与山东省南部地区(临沂、日照、青岛等)的快速客运通道，形成山东省内“2小时”交通圈。同时有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通,促进区域融合发展等方面具有重要意义。

　　济莱高铁是济南市建设“米字型”高铁枢纽的重要一环，建成后，从钢城区到济南东站仅需22分半钟，莱芜、钢城与主城区交通联系将更加密切，将强力推进全域一体融合发展。

　　俗话说的好：路通才能财通。相信济莱高铁一定会是一条黄金路、致富路、幸福路。高铁成环，直接使医疗、物流、文化等各个领域的交流“提速”，山东城市之间的联通更加便捷，彼此的分工协作将会更紧密，“城市群”的整体竞争力也会逐步提升。(中华铁道网、交通运输新技术网评论员刘嵘)