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　　近日，国家能源集团朔黄铁路重载移动闭塞技术发布及开通会在石家庄举行并宣布，朔黄铁路成为我国第一条采用移动闭塞系统的重载铁路。这标志着我国重载铁路技术实现重大突破性进展。

　　据了解，移动闭塞是指后续列车根据与先行列车之间的距离和进路条件，自动设定运行速度的基于通信的闭塞方式。采用此种闭塞制式的列车间距并不固定，只要保证后续列车的制动距离加上适当的防护距离，就能使行车密度大大提高，尤其适用于高密度的城市轨道交通系统。

　　相关人员表示，移动闭塞系统技术的运用，将朔黄铁路每列货车平均发车间隔由原来的11分钟缩短至7.3分钟。朔黄铁路全线完成移动闭塞改造后，年运量可增加4000万吨，信号系统设备综合维修成本可降低约20%，对减轻行车人员安全压力、降低人员劳动强度等有积极作用。

　　国家能源集团党组副书记、总经理刘国跃介绍，移动闭塞是全球轨道交通公认的发展方向。在参建单位、国家铁路局及院士专家的共同努力下，研究人员经过8年攻关，成功攻克朔黄铁路重载移动闭塞技术，并在国内率先开行基于重载移动闭塞系统的重载列车，有效保障了运输安全，提升了运输效率。这是我国重载铁路技术发展史上的一个标志性成果，也是国家能源集团加快数字化转型的里程碑之一。

　　此外，朔黄铁路重载移动闭塞系统符合我国实际运营需求的几个创新，即重载移动闭塞体系、面向重载铁路复杂场景的移动闭塞安全防护技术、基于无线通信和北斗卫星的重载列车再定位技术、面向重载移动闭塞的全过程安全综合保障技术创新。它填补了重载铁路移动闭塞技术领域的空白，大幅提升重载运输的自动化水平，对我国既有铁路扩能改造和推广具有示范引领作用。（郝华章鹏）

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