复兴号开进世界屋脊打出中国铁路“新名片”

　　（人民铁道6月25日电）6月25日，在隆重庆祝党的百年华诞和西藏和平解放70周年之际，西藏首条电气化铁路拉萨至林芝铁路开通运营，复兴号开上世界屋脊，历史性地实现对31个省区市全覆盖。10时30分，D2021次复兴号动车组列车驶出拉萨站，一路疾驰奔向“西藏江南”林芝。沿途所经山南、米林等站，少数民族同胞身着盛装、载歌载舞迎接列车到来，欢庆西藏进入动车时代。

　　众所周知，青藏铁路是全世界建设难度最高的铁路。青藏铁路的建成极大地促进青藏地区经济的发展，加快西部大开发的步伐。但是，这条铁路建成后，青藏铁路上跑的却是从美国引进的火车头，而中国自己的火车头都无法运行在青藏铁路上，这不得不说是一个遗憾。这次值得我们国人骄傲的是，这款专为高原环境研制的复兴号高原内电双源动车组，可在内燃和电力模式之间自由切换，最快可跑到160公里/小时。不仅如此，西藏首条电气化铁路拉萨至林芝铁路开通运营，也结束了青藏铁路不能使用电力机车的历史，复兴号能在零下40摄氏度高寒地区和海拔5100米高原地区畅快奔跑，中国铁路科技创新迈上新高度，在建党百年之际，世界屋脊再添新“天路”，其背后是国家综合国力的强大支撑。

　　在拉萨和林芝之间修建一条铁路，一直是中华民族的百年梦想，但在此之前，受限于国力和技术等众多难题，“铁路梦”一直搁浅于纸上。而进行电气化改造后，牵引力将达到4000吨，届时从西宁到拉萨的货运列车经过格尔木时无需进行重组，可直接抵达拉萨。电气化改造改善青藏铁路的货运能力、提高货运列车速度的同时，客运列车的速度也将得到有力提升，进一步带动西藏经济稳步发展。

　　复兴号高原动车组驰骋西藏，对世界再次打出了中国铁路“新名片”，展示了中国发展“新奇迹”，必将助力西藏高质量发展“一往无前”。（作者系中华铁道网、交通运输新技术网评论员易杰）