粤港澳大湾区开出首趟东盟的中欧班列

　　一列满载41个集装箱的货物班列从集团公司增城西站缓缓驶出，经广西凭祥铁路口岸出境，4天后抵达越南河内。这是粤港澳大湾区今年首趟开往东盟的中亚班列，标志着大湾区再添国际物流新通道，提速东盟与大湾区的物流发展。

　　近年来，随着“一带一路”倡议的持续落地，中欧班列日益成为国内外客户的优先选择，成为推动我国、助力世界开放发展的新载体。

　　开放发展是新发展理念的重要内涵之一，是国家繁荣发展的必由之路。与过去相比，我国开放面临的形势也在不断发生变化。但不管环境发展如何，中欧班列承载的通联沿线国家、跑出“开放”加速度的使命不会改变。

　　相知无远近，万里尚为邻。从千年前的驼铃摇出东西方交流的序曲，到千年后的“钢铁血脉”打造出新时代高水平对外开放新引擎；从“骆驼包邮”到跨国班列，中国在互联互通的全球化贸易往来中跑出“加速度”，这是开放发展的最好例证。经济全球化的网络里，没有谁能只当吐丝的蜘蛛而独善其身，与其坚壁清野，不如美美与共。

　　随着我国与“一带一路”沿线国家经贸往来的加深，中欧班列也随之走向“定制化”，以“互利互惠求发展”的高度责任感为沿线各国“牵线搭桥”，让更多物资从“拼车”转为“专车”，有力地保障了进出口货物贸易通道畅通。

　　忽忽焉，一晃中欧班列开行已九年时间。九年前，首列中欧班列轰隆隆驶出中国国门。3400多个日夜里，亚欧大陆纵横交错的铁轨上，奔腾不息的货运“长龙”一路风笛嘹亮。

　　由此可见，开行中欧班列不仅仅畅通物流渠道，还加快了科技革新化、交流人文化、互通共融化。所以中欧班列的开行，驾起了中国与欧洲交流桥梁，是铁路全面践行十九大在新时代适应国家供给侧结构性改革，创新驱动，转型发展展示新作为的有益尝试，是中国与欧洲通力合作、互利共赢，让人民生活更美好乃至推动国际经济发展的真实写照，谱写了推动“一带一路”建设新篇章，可喜可贺。（作者系中华铁道网、交通运输新技术网评论员唐逸峰）