为雪域天路插上科技的翅膀--记国家级川藏铁路技术创新中心在成都揭牌

　　5月23日经科技部批复同意，国铁集团联合四川、西藏两省区共同组建国家川藏铁路技术创新中心，是实施创新驱动发展战略、深化体制改革、打造铁路科技创新和科技人才新高地的重要举措，对于全面支撑川藏铁路建设运营、推动铁路科技创新体系和产业体系发展，具有重要战略意义。

　　忆苦思甜，来之不易。不经让人回忆起川藏铁路的“前世今生”

　　从1897年2月川藏铁路第一次被提出，英国取得滇缅铁路修筑权，在签订的条约内容中设想一条以印度为起点，经四川直达中国西藏地区和长江中下游地区线路。到2018年12月28日，川藏铁路成雅段开通运营，成都与雅安间最快行车时间为1小时12分钟。

　　群山阻隔，一路难通，地形难题成为通向“世界屋脊”的一道坎。

　　每一步新中国都走得十分不容易，川藏铁路工程需要面对崇山峻岭、地形高差、地震频发、复杂地质、季节冻土、山地灾害、高原缺氧以及生态环保等建设难题。川藏铁路集合了山岭重丘、高原高寒、风沙荒漠、雷雨雪霜等多种极端地理环境和气候特征，跨14条大江大河、21座4000米以上的雪山，被称为“最难建的铁路”。

　　千山之巅，万水之源。科技助力为川藏铁路谱写新篇章。

　　川藏铁路不仅仅是一条铁路，它更像是飞架在大山、大河、高原上的一条长龙，从世界屋脊到四川盆地，穿越重重高山峡谷，冲破一道道高原屏障，给西藏人民插上了腾飞的翅膀。国家级川藏铁路技术创新中心的车的成功揭牌，标志着川藏铁路将建设成为一条具有世界先进水平的高原天路，建设成为一条创新智慧之路，建设成为一条高效安全之路。载着中国人的复兴梦想、强国情怀，在中华民族复兴的新征程上筑就新的荣光。

　　站在新的历史起点上，国家级川藏铁路技术创新中心，必将奋力谱写新时代长治久安和高质量发展的新篇章。（作者系中华铁道网、交通运输新技术网评论员邹高琛）