99%是破碎的软弱围岩的郑万高铁香树湾隧道全隧贯通

　　5月22日，郑万高铁重难点控制工期工程——香树湾隧道全隧贯通，标志着我国软弱围岩隧道大型机械配套施工取得重大突破，为该项技术机械化快速施工积累了宝贵经验。

　　香树湾隧道横穿湖北省巴东县与重庆市巫山县，全长12475米，隧道地质结构复杂多变，隧道穿越泥岩夹砂岩、破残积粉质黏土等地层，受构造影响，岩体较破碎，隧道Ⅳ级和Ⅴ级软弱围岩占比达99%，施工遇主要风险为围岩软弱变形坍塌冒顶等风险。施工难度非常大，就好比豆腐中穿钢管还要保证豆腐的完整性。

　　为了保证施工安全和质量，项目在全国首次全面推行信息化、智能化、机械化配套施工管理，通过手机App和视频监控手段将现场复杂的管理流程进行简化，大大提高管理效率。同时工程还引进了全电脑三臂凿岩台车、半自动拱架安装台车、混凝土湿喷机组等数字化、智能化及信息化先进的配套设备，实现了连续14个月每月开挖突破100米大关，创下了Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩掘进145米的新纪录。

　　据悉，郑万高铁全线818公里，设计时速350公里。其中湖北段全长286公里，施工难度最大，预计2022年建成通车。届时从重庆到郑州只需4个小时左右，将极大地促进沿线人文交流和经济社会发展。（来源：央视网）

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