胜利黄河大桥维修改造工程第一组斜拉索换索成功

　　5月11日凌晨，胜利黄河大桥维修改造工程第一组斜拉索顺利张拉完成。全部换索完成后，胜利黄河大桥将重焕新生。

　　胜利黄河大桥全长约2.8公里，分为主桥和南北引桥，于1987年10月1日建成，是当时亚洲主桥跨度最长的钢斜拉式大桥。胜利黄河大桥主桥为双塔五孔连续钢斜拉桥，全长682米，拉索布置为双索面扇形多索体系，全桥斜拉索共有88根，索距12米，除离塔最远处拉索为两根外，其余为单根索，每4根为一组，共20组，南北两座主塔各10组。随着使用时间的延长，胜利黄河大桥的安全隐患比较突出，经全面检测，主桥评定为四类桥，引桥评定为五类危桥。

　　为确保市民过桥安全，胜利黄河大桥维修改造工程于2020年10月29日开工。“胜利黄河大桥维修改造核心在主桥，而主桥相关工程中，换索是最关键的点之一。”该项目负责人介绍，胜利黄河大桥目前已服役33年，且原桥已经有成型的稳定受力结构，“对主桥进行换索，稍有不慎将影响原桥受力结构，进而影响这座桥的质量。”该负责人说，这种情况下，换索只能一组一组进行，而且每一组都要非常谨慎，确保换索完成后和原桥受力结构完全一样，“这个换索难度堪比给八旬老人进行开颅手术。”

　　为确保换索成功，项目部邀请国内外知名专家共同“把脉会诊”。斜拉索更换主要涉及旧索放张、旧索拆除、新索安装、新索张拉、索力调整五个步骤。据了解该桥换索完成后，大桥将延长30年使用寿命。

　　据介绍，此次换索的地点位于北主塔，采用同个桥塔四个索面同一编号斜拉索同时更换的施工方案，张拉时为保证4根拉索索力的同步性，根据监控指令共分为5级，对每级进行细化控制分级，单塔配备4套放张及张拉系统，同一层索号4根旧索同步、分级、对称放张及张拉。换索选定经验丰富的监控检测单位配合斜拉索更换施工，换索过程中使用北斗导航定位系统（BDS）对塔顶位移、主梁挠度和预应力进行全天候不间断实时监控，动态掌握桥梁各项参数的变化规律，及时反馈隐藏的影响桥梁结构安全的隐患，确保精细化施工。（来源：齐鲁晚报）

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