常泰长江大桥6号墩沉井进入封底施工阶段

　　2月19日，世界最大水中钢沉井基础——常泰长江大桥6号主塔墩沉井开始封底作业，灌注水下C30混凝土47000立方米。沉井封底，是常泰大桥主墩施工由水转陆重要的工序转换。6号主塔墩沉井采用分区封底，共划分六个区，封底厚度为11.5米，分区采用碎石封堵，成“H”形布置。

　　经过两天两夜不间断施工，沉井Ⅲ区率先完成9000立方米混凝土浇筑作业。2月22日，工人对封底施工平台进行整理，做好下个区域的封底准备工作。

　　沉井封底体量大，为保证封底混凝土的整体性和工程质量，在原水上搅拌站基础上，项目部又投入水上混凝土工作船、岸上搅拌站，确保混凝土供应不间断。下个区域的封底作业预计一周后进行，整个封底作业预计4月底前完工。据介绍，沉井封底结束后，项目将由水路施工转为陆路施工，水下最难的施工部分全部克服，将为后续承台、墩身施工奠定良好基础。

　　据悉，常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道，全长约37.3公里，上层为双向六车道高速公路，下层为双线城际铁路和双向四车道一级公路。其主航道桥为主跨1176米的双层钢桁梁斜拉桥，专用航道桥为主跨388米的双层钢桁拱桥，均为同类型桥梁规模世界第一。（来源：中吴网）

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