900建设者“连轴转”，郑万铁路巫山隧道建设冲刺年内贯通

　　钻孔、开挖、出渣、立钢拱架、施作超前支护、二衬……10月17日，郑万铁路重庆段巫山隧道各作业面施工作业有序进行。

　　中铁十八局郑万铁路重庆段土建2标负责人介绍，全隧5个作业面，每日900余名工人正在抓紧施工，向全隧贯通发起冲刺。郑万铁路重庆段是重庆交通建设三年行动计划和高铁建设五年行动重点项目。巫山隧道是重庆段第二长大隧道和重难点控制性工程，单洞双线、长度16.58公里。

　　该隧地质条件复杂，存在顺层偏压、岩溶及岩溶水、岩堆、滑坡等多种不良地质，属于高风险隧道。斜井大里程段围岩破碎，节理发育。中铁十八局郑万铁路重庆段项目经理部采用台阶法分步开挖，严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤测量”要求，解决严重偏压、排水困难等施工难题。其中，出口工区拱顶距离G42沪蓉高速岳家岭隧道路面仅17.3米，净高差小，施工风险和难度极大。项目部因地制宜，采用控爆开挖、机械开挖等施作方法，优化施工方案，确保安全质量，顺利完成下穿高速公路的施工。

　　“经过项目经理部精心统筹、组织实施及广大建设者攻坚克难，截至目前，巫山隧道万州方向未掘进里程还剩400余米、郑州方向未掘进里程还有百余米。”中铁十八局郑万铁路重庆段项目经理部指挥长卢庆练说，隧道内时常遇到超量涌水，对施工进度影响很大，在项目业主和设计单位指导下，我们正在努力克服困难。

　　按照目前施工进度，预计今年11月底可实现全隧贯通。据悉，郑万铁路建设里程818公里，设计时速350公里，其郑州到襄阳段已建成通车。待重庆段建成投运后，从重庆主城到郑州，将由目前的8小时缩短到4小时，到北京也只需6小时。（中铁十八局郑万铁路重庆段项目部耿涛）

　　免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！