塞北早春 与风竞速 ——大同西供电段强化隐患排查整治提高设备运行品质纪实

　　塞北早春，风多势猛、飞沙扬砾，是异物挂网、绝缘污闪等问题的多发季节。“我们加密添乘频次，动态掌握新增异物源，抓早赶前排查隐患。”2月16日中午，大同西供电段大同供电检测车间2C添乘人员李武亚登上大同南至清河的动车组列车，对沿线异物进行排查。这是该段从源头防范、消除安全风险隐患的一个缩影。

　　大同西供电段主要承担大秦线、北同蒲线和张大高铁等线路近2000公里的行车和车站供电工作，管辖区域横跨4省市18个县区，兼有普速铁路、高铁、重载铁路设备。今年以来，该段坚持关口前移、防治结合，持续巩固外部环境整治成果，针对季节性气候特点，开展专项排查整治，着力从源头上防范、消除安全风险隐患，为运输安全畅通提供稳定可靠的供电保障。

　　加强检查消除季节性安全风险

　　2月12日6时许，天还未亮，刚下完雪的燕山深处温度低至零下12摄氏度。该段茶坞供电车间下庄供电运行工区工长张勇带领5名职工进入大秦线大黑山隧道，开始当天的第一次打冰作业。

　　“立春过后的这段时间温差变化大，隧道结冰情况随之加剧，尤其是遇到雨雪天气，洞顶极易结冰。”张勇介绍，工区管内有20座隧道，他们每天至少出动两次，每次作业将近4个小时。

　　针对隧道结冰等季节性安全风险隐患，大同西供电段持续加强隧道除冰监控，密切关注隧道冰情变化，利用徒步检查、监控装置等，实时掌握结冰处所、分析冰情规律，防止发生因冰断线问题。根据天气预警信息，他们重点对秦皇岛、唐山等湿度大的地区以及可能发生导线覆冰问题的处所加强监控检查，及时调整设备巡检频次和添乘时段，监控融雪时段的结冰情况，加强导线覆冰覆霜应急处置，全力保障供电设备安全稳定。今年以来，该段累计出动1.2万余人次，处理结冰点4997处，进行道岔扫雪127次，专项添乘93次，确保了供电设备的安全稳定。

　　内外协同持续改善外部环境

　　大同地处塞北，风沙较大，张大高铁沿线蔬果大棚较多，受大风天气影响，沿线的塑料薄膜、布片、塑料袋等轻飘物容易侵扰接触网。

　　在安全风险隐患排查整治中，大同西供电段建立了严格的段领导、科室、车间三级包保和考核问责制度，将外部环境隐患影响行车问题纳入绩效考核。他们利用徒步巡视、添乘列车、2C专项分析等方式及时掌握新增异物源，准确掌握隐患底数；将沿线500米范围内的374处轻飘物处所纳入问题库管理，列入日常巡视计划，实行周重点整治、月覆盖排查以及大风时段全覆盖检查清理。

　　同时，他们充分利用“双段长”机制，加强内外协同，坚持路地同防同治，主动与地方政府有关部门和相关产权单位联系对接，已向83个铁路沿线产权单位发函及隐患整改告知书，持续推进轻飘物污染源整治、危树修剪砍伐等外部环境综合治理。截至目前，该段外部环境隐患大数据库总体销号率达98.74%，外部环境得到明显改善。

　　专项整治提高设备运行品质

　　2月7日，在迁曹线，该段曹妃甸供电车间作业人员熟练地操控着高压水枪，冲洗附着了粉尘的绝缘子。

　　迁曹线是晋煤外运的主要通道之一。该线南端的曹妃甸西站靠近海边，空气潮湿、含盐密度大、粉尘多，异物易附着在绝缘子表面，降低绝缘性能，导致绝缘子表面污闪跳闸。

　　车间主任董建辉一边仔细查看清洗后的绝缘子，一边说：“电煤卸车量大，我们加密了设备巡视频次，合理制订水冲洗作业计划，保证供电设备安全优质。”

　　开年以来，为防治绝缘污闪问题，大同西供电段密切关注天气变化，根据专用线筒仓、移动接触网、防冻液喷洒处的绝缘子脏污程度加密清扫频次；组织利用水冲洗车对京唐港线、东港线沿海地区重污染区段的绝缘子进行集中清洗，杜绝因绝缘污闪引发跳闸。该段还开展接触网大面积污闪情况下的应急演练，提高职工的应急处置能力。此外，他们对定位器磨损、补偿滑轮状态和承力索交叉处所等重点部位进行专项排查，对各类线夹、防磨条内线索内部状态逐一详细检查，对补偿滑轮逐处进行托举试验，全力为铁路运输畅通筑牢供电安全防线。

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