中国船级社江苏分社助力国内第二艘6500方乙烯运输船 “鲲顺”轮顺利交付
9月10日，招商工业南京金陵船厂首次建造、中国船级社首条满足《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》（2016版）要求的单一船级6500方乙烯运输船“鲲顺”轮顺利命名交付。该轮是国内第二艘自主建造的6500方乙烯运输船，由中国船级社江苏分社（以下简称“江苏分社”）建造检验。
乙烯是最重要的石油化工原料之一，由于其理化特性，必须在-103℃的条件下运输。长期以来，适应于东北亚、尤其是日韩台湾区域短途的中小型乙烯船型十分稀缺，国外贸易商通过对乙烯船的长期控制，主宰着整个亚洲乙烯市场。“鲲顺”轮交付使用后，将有效提升乙烯运营能力，进一步打破国外贸易商对乙烯垄断经营。
与普通货船不同，针对液化气体运输的特殊性，该轮设置两个半冷半压式单壁双联C型独立液货罐，货罐容积6500立方米。同时，该船还配备了先进的液货装载、气化、再液化等设备，能承受液态乙烯-103℃的低温考验。该船采用的两套完全独立的液货系统，能够同时装载、处理两种不同的货品，甲板罐容积也满足对2个货舱同时置换、预冷的要求，可装运乙烯、乙烷等十多种液化气和化学气体，满足液化气市场多种货物的运载要求。此外，该船还配置了高效舵和艏侧推，压载水处理和节能装置，具有吃水浅、操纵灵活机动、绿色环保等特点，适合于国际无限航区及长江内河航行，是一艘“绿色、经济、安全”的乙烯运输船。
据了解，作为中国船级社首条满足《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》（2016版）要求的单一船级船舶，江苏分社驻厂项目组在建造期间聚焦关键节点、强化技术攻关、不断加强自身内功修炼。针对液货系统结构复杂、技术先进的特点，驻厂项目组在货物控制、货物围护和防火灭火等重点项目中严把技术要求，强化质量监管，着力提升检验质量。
在低温液货管的制作、安装和试验，罐体和货泵吊装和安装，气试试验等船厂缺乏经验的环节中，驻厂项目组多次组织与船厂、船东开展相关技术专题交流，对施工过程中的重点、难点和盲点提出合理性建议，分享同类型船舶相关建造经验，为“鲲顺”轮顺利完工提供了技术保障。此外，在总部组织协调下，江苏分社还会同审图中心一起完成了货物操作手册、货物维护系统的维护计划图纸审批要求研究，为后续同类型项目提供了支持与指导。
