沙漠铁路构筑绿色大漠“新丝路”

　　9月7日，新疆和田至若羌铁路工程进入塔克拉玛干沙漠区段进行铺轨，这标志着组成新疆第三条东西向交通大动脉的铁路工程进入全面攻坚阶段。和若铁路线路全长约825公里，为客货共用铁路，设计时速120公里，建成后将结束且末等5个县不通火车的历史。

　　这是一条用智慧与探索建设的科技之路。如何在质地松软的沙子上铺设铁轨，尤其是在流动沙漠附近铺设铁路更是难上加难。为此，通过不断的探索与实验，铁路部门专门研究出来一套稳固沙漠的办法，那就是在沙漠中建起芦苇墙或草方格并在其中种植生态林，使流动的沙漠变得稳定。用智慧在铁路与沙漠之间修建了一道屏障，解决了在沙漠中修建铁路的世界级难题。

　　这是一条用责任与担当建设的生态之路。通过“草方格纱障”，铁路部门在漫漫黄沙中开辟出了一条绿色长廊，使沙蒿、花棒、籽蒿、柠条等沙生植物在其中茁壮成长，实现了由“沙进人退”到“绿进沙退”的转变，将绿色的国民经济大动脉延伸到黄沙之中，用责任与担当诠释生态文明建设。

　　这是一条用热血与汗水建设的富民之路。和田至若羌铁路沿线区域位于南疆东部，紧靠世界第二大沙漠——塔克拉玛干沙漠边缘，自然条件恶劣，经济落后，交通不便，贫困人口多。和若铁路的建设使得和田地区群众可通过若羌经格尔木至库尔勒铁路出新疆，不必再绕道乌鲁木齐，出新疆路程缩短1000多公里，为偏远地区人们架起一道绿色生态的“致富路”。

　　再恶劣的环境与条件都阻挡不了铁路人前进的步伐，无数铁路人脚踏着黄沙，头顶着烈日，一铲一铲地挖开被风沙反复掩埋的道路，种下一颗一颗枯萎了又新发的嫩芽，身上也布满了大漠赐予的勋章，完成了一项又一项看似不可能完成的艰巨任务。

　　沙漠铁路，展现了铁路人逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，正是这样的精神，让一代代铁路人默默坚守在这极端恶劣的沙漠之中，顶过了严寒酷暑，战胜了大风流沙，在茫茫大漠中构筑起绿色大漠“新丝路”。