大瑞铁路最长斜井主井今天完工

　　今天（6月23日），中国铁路最长的隧道斜井——高黎贡山隧道1号斜井主井顺利完工。而22日下午，井深达640.2米的隧道2号竖井主井也已完工。接连打通两大节点目标，隧道施工开挖作业面也将由10个增加至16个。

　　全长34.5公里的大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道，是目前我国在建铁路第一长隧道，也是大瑞铁路全线重点控制性工程。为了保证施工进展，需要采取“长隧短打”的方式，开挖斜井和竖井，以增加作业面，提高施工效率。1号斜井主井长3850米，是我国铁路施工史上的最长斜井。受特殊地质构造影响，斜井地质条件非常复杂，施工过程中变形开裂达19次，多种难题频繁出现。

　　中铁隧道局大瑞项目部斜井工区总工程师 刘亚飞：斜井最大地应力达到31.2兆帕，相当于每平方米承受着3122吨的重物重压，同时，现场的温度已经达到38℃，超过了我国隧道施工橙色高温预警临界值。

　　为了减轻高地温给施工带来的不利影响，施工单位探索应用了隧道制冷技术，开展高温环境下混凝土材料研究。此外，涌水、坍塌等问题也给施工带来很大影响。在2号竖井主井施工期间，最高涌水量达每小时141.8立方米，作业人员每天穿着雨衣、踏着雨鞋在狭小的环境里，向下开挖了640.2米，顺利完成施工。

　　国铁集团云桂铁路云南公司工程部副部长 刘建兵：高黎贡山隧道是国内首次穿越横断山脉的一项超级工程。它的建设有利于进一步了解和掌握横断山脉的地质情况，积累复杂极端地质条件下隧道的修建技术，也为川藏铁路等复杂艰险山区铁路提供现实案例。

　　大瑞铁路东起大理，向西跨越澜沧江、怒江等大江大河，穿越横断山脉西部的高黎贡山，终到瑞丽，全长约330公里，开行旅客列车速度目标值140公里/小时。