哈尔滨松花江特大桥主桥钢箱梁“毫米级”合龙，书写寒地桥梁建设新篇

7月20日17时，哈尔滨都市圈环线西南环段松花江特大桥主桥钢箱梁顶推施工成功实现高精度合龙。这一重要成果，不仅为项目整体推进按下了“加速键”，也为后续缆索体系施工、桥面施工筑牢根基，更标志着中国严寒地区自锚式双塔悬索桥建设技术迈向新高度。

松花江特大桥作为哈尔滨都市圈环线西南环段项目的节点性控制工程，是中国寒地跨径最大的自锚式悬索桥。它全长6.8公里，主桥跨度达550米，采用混凝土 + 钢箱混合梁结构。其中，钢箱梁由61个节段组成，总长550米、总重1.17万吨，正交异性板流线型扁平结构设计，有效减少了风阻，增强了桥梁结构强度，为长期安全运营提供了有力保障。

钢箱梁顶推施工面临诸多挑战，大跨度、高空作业以及夏季高温等因素，让施工难度陡增。项目团队提前对施工全流程进行预演，精确把控关键环节，科学划定作业红线区域并优化运输路线。转运时，应用DCY200型动力平板运输车，凭借其高精度定位、智能调校和强大爬坡能力，确保钢箱梁在复杂场地平稳转运。顶推环节采用“步履式多点同步顶推”工艺，依托3个拼装平台、11组顶推支架及50米钢导梁协同作业，历经10个轮次精准推进，最终在第10轮实现原位精准合龙。

此次钢箱梁高精度合龙刷新了中国严寒地区桥梁建设精度纪录，智能建造技术的深度融合，也为复杂环境下的超大型桥梁工程提供了可复制的“龙江方案”。

参考来源：黑龙江省交通运输厅

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