昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥跨江主桥全部合龙
近日，昌九高铁建设迎来重大进展。9月18日，随着最后一方混凝土浇筑完成，昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥跨赣江南支主桥成功合龙，至此，昌九高铁三座跨赣江主桥全部合龙，为全桥贯通筑牢根基。
昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥堪称一座“超级工程”，它集高铁、城市快速路等14条通道于一体，全长19公里，跨越赣江三条支流，设有西支、中支、南支三座主桥，涵盖双塔双层斜拉桥、单塔单层斜拉桥、双层连续梁桥三种桥型，工程建设创造了多项世界纪录。其中，中支、西支主桥已于今年1月、5月完成合龙。此次合龙的跨赣江南支主桥为混凝土独塔斜拉桥，全长510米，主跨240米，塔高108米，呈花瓶造型，是目前世界最大跨度时速350公里独塔混凝土斜拉桥。
该主桥建设难度极大，中跨和边跨采用不对称结构设计，主梁浇筑时需精准调整斜拉索拉力，工序转换复杂。为确保大桥顺利建设，项目团队大力推进智能建造，应用BIM（建筑信息模型）与数字孪生技术，提前模拟施工全过程，优化预应力钢束布置；应用大体积混凝土智能温控系统，保证混凝土浇筑质量；依托智能线形监控系统，实现主桥毫米级精准合龙。
昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港通道的重要组成部分，连接南昌和九江，正线全长138公里，设计时速350公里，预计2027年3月全线具备开通运营条件。其建成通车后，将完善我国高速铁路网布局，加强长江中游城市群等互联互通，助力长江经济带发展，提升江西省区域交通基础设施水平，推动沿线经济社会高质量发展。
参考来源：中交二航局
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