京港高铁雄商段黄河特大桥无砟轨道施工圆满收官

10月24日，随着最后一块CRTSIII型无砟轨道板顺利铺设浇筑，由雄安高速铁路有限公司建设、中铁四局集团有限公司负责施工的京港高铁雄商段黄河特大桥无砟轨道工程全部完工，为后续铺轨作业奠定了坚实基础。

京港高铁雄商段黄河特大桥位于山东省梁山县与河南省台前县之间，是全线唯一的控制性工程。主桥全长1600米，总用钢量约4.3万吨，采用“一联九跨”连续钢桁梁结构，具有“长联、大跨、高速、无砟”的显著特点。

无砟轨道施工堪称高铁建设中精度要求最高的环节。据项目技术负责人陶余介绍，京港高铁雄商段黄河特大桥无砟轨道施工面临两大难题：一是温度变化等原因引起的梁长变化，二是大跨度结构在列车荷载下产生的竖向位移，这两者都会直接影响轨道板的平顺性。

面对这些挑战，中铁四局的一线建设团队展现出了强大的创新能力和专业素养。他们创新研发了一套综合控制方案，通过水袋预压精准识别桥梁刚度，建立全天候温度变形监测系统，应用动态坐标修正技术，有效解决了无砟轨道线形控制难题。在质量控制方面，项目引入CRTSIII型板式无砟轨道新型门式扣压工装、施工管理系统和整平收面一体化设备，大大提升了轨道板精调精度。

京港高铁雄商段作为国家“八纵八横”高铁网——京港（台）通道的关键组成部分，其建设意义重大。建成后，将大幅加强京津冀与长江经济带的互联互通，有效带动沿线区域经济社会高质量发展。此次黄河特大桥无砟轨道工程的顺利完工，无疑为京港高铁雄商段的整体建设进程注入了强大动力，也为我国高铁建设技术积累了宝贵经验。

参考来源：工人日报

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