西安西南二环立交“焕新”：近万吨桥梁毫米级“搬家”

近日，西安西南二环立交交通优化工程施工现场完成了一场堪称“城市道路神经中枢精准修复”的工程。总重量近万吨的既有桥梁通过原地顶升，下坡路段“精准抬头”变为高架桥桥面；数百吨的新建桥梁在空中进行拼接、“漫步”“漂移”后，与既有桥梁完成毫米级对接，让城市既有立交桥以全新方式实现加速焕新。

在既有桥梁“精准抬头”实现无损改造方面，由于现有桥梁承担着重要交通通行功能，为避免拆除重建，最大限度进行旧桥利用、缩短工期并节约成本成为工程推进的首要难题。经专家多次论证，项目总承包方陕建集团决定对南二环既有桥梁采取原位“顶升”施工技术。通过在桥梁墩柱下方安装千斤顶，配合高度智能化的PLC多点同步顶升系统，让这座服役多年的混凝土桥梁在“不挪位、不损伤”的前提下稳稳“抬头”。南二环主线桥东西两段原本各有一处下坡路段，与项目设计的新建部分存在数米高差。为实现“老桥再利用、减少施工干扰”，陕建集团联合西安市政设计院创新采用“顶升”技术，在梁体下方东西两段分别布设48个、24个千斤顶，同时安装应力传感器、位移监测器，确保顶升过程中梁体受力均匀、姿态平稳。每次顶升10厘米就暂停复核，全程误差控制在毫米内。经过半个多月的努力，南二环东西两段既有桥梁下坡段分别被顶升4.3米、2.66米，顶升总重量近万吨。这项技术比传统工艺缩短工期70%，不仅实现了桥梁无损改造目标，还使既有桥梁结构更安全、道路通行更高效。

在数百吨钢箱梁完成空中“漫步”与“漂移”方面，目前工程已进入桥梁附属工程施工阶段，原本两层的西南二环立交已变成四层互通式枢纽型立交。为确保施工过程中现行桥梁通行不受影响，“上跨”必须突破空间限制善用“巧劲”，因此项目建设团队采取“空中操作”方案。西南二环新建的西向北匝道使用的钢箱梁跨度58.5米、宽9.5米，重量达到360吨。在上跨现行昆明路高架施工时，使用了12个步履式顶推器。各个部分已在空中被精准拼好的钢箱梁，在步履式顶推器的一步步牵引下往前挪动，每次前进30厘米，在空中稳稳当当地“走”了6天，一共向前移动了91.5米，最终精准地停在了指定位置，其间昆明路主线高架桥车辆通行丝毫未受影响。北向南的新建匝道施工则采用液压同步滑移方式，重达152吨的钢箱梁在两个自锁型爬行器的助力下，沿着预设轨道横向发力，并通过计算机同步控制系统将滑移精度控制在毫米级，仅1天时间就“漂移”了7.5米，顺利完成移位。

据悉，西南二环立交交通优化工程南起南二环与桃园南路交叉口，北至西二环与大庆路交叉口，工程全长3.49千米。项目自2024年12月正式开工建设，目前主体工程已完成，计划今年年底实现主线桥通车，2026年2月项目竣工。届时，南二环段两段落地路段将改为高架桥，实现南二环高架快速路整幅贯通；西二环与昆明路节点将补齐四条匝道，完成快速路转换功能，缓解地面交通压力；西二环主线桥昆明路至丰镐西路段，双向四车道将提升至双向六车道 + 两条集散车道，丰镐西路以北主线落地段两侧新建上下平行匝道，道路通行能力将大幅提升；西二环地面段辅道局部拓宽，西二环主线驶出匝道与地面道路交通匹配性将得到改善；丰登南路群贤路南北向交通贯通，地面交通也将更加通畅。该项目竣工通车后，西南二环立交将实现东西南北多向转换，主线桥通行能力将提升50%，立交节点通行能力将提升30%。西二环大庆路口 - 科技路双向行程时间将由现在的17分钟缩短至7分钟；西三环 - 西二环双向行程时间由16分钟缩短至5分钟；西二环大庆路口 - 高新路双向行程时间可从15分钟缩短至6分钟。这座“科技焕新”的城市立交，将以更畅通、安全的姿态，承载市民对美好生活的期待，成为西安交通发展的“民生名片”。

参考来源：华商网
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