漳汕高铁进入跨海架梁阶段，区域路网结构将进一步完善

2025年11月26日，漳汕高铁福建段东山跨海特大桥施工现场传来喜讯，随着一榀重达数百吨的箱梁精准安放在桥墩上，漳汕高铁全线正式进入跨海大桥架梁施工阶段。这一重要进展标志着漳汕高铁建设迈出了坚实一步，为早日通车运营奠定了基础。

东山跨海特大桥全长20.26公里，是漳汕高铁全线最长的跨海桥梁。大桥跨海域线路长、施工条件复杂，建设团队针对地下孤石、滩涂区地质、潮汐落差大等具体难题，制定了专项施工方案，并围绕跨海区域桥梁施工关键技术进行了课题研究攻关。同时，采用信息化管控系统实时监测环境影响，科学安排吊装作业时间，确保架梁施工安全有序推进。

在位于架梁现场旁的东山制梁场内，多榀不同尺寸的巨型箱梁正在预制生产。中铁四局东山制梁场总工程师乔晓伟介绍，制梁场建立了数字化智控中心，引入多项智能设备辅助操作，有效提升了箱梁预制和架设的整体效率。

漳汕高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，线路自漳州站引出，终至汕头站，全线设7座车站，正线全长约175公里，设计时速350公里。项目建成通车后，将与福厦高铁衔接，进一步完善区域路网结构，成为东南沿海地区城市与长三角、大湾区之间互联互通的重要通道。

参考来源：泉州网

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