四川交通建设成果丰硕，高铁、高速齐头并进
近日，四川交通建设捷报频传，“世界之最”桥梁合龙、隧道全通，高铁、高速建设齐头并进。
成达万高铁又一座“世界之最”桥梁合龙，11月26日早上8点08分，随着近12小时的浇筑，成都至达州至万州高速铁路全线控制性工程渠江特大桥顺利合龙，为成达万高铁早日建成通车奠定了坚实基础。渠江特大桥位于四川省达州市渠县境内，是全线“4隧4桥”重难点控制性工程之一，全长1983.81米。主桥为预应力混凝土矮塔斜拉桥，全长557.5米，主跨278米，是世界跨度最大的双线高速铁路预应力混凝土矮塔斜拉桥。大桥建设过程中，受复杂地质条件、雨季水位上涨等复杂环境因素影响，面临挂篮悬臂施工、高支架边跨现浇梁施工、大跨径斜拉桥线形控制难度大等多重挑战，施工难度大，安全系数高。成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，预计2027年建成通车，届时，成都至上海、北京的旅行时间将缩短至7小时以内。
宜攀高速锦屏隧道全线贯通，11月26日，历经近2000个日夜的艰苦奋战，宜宾至攀枝花高速公路屏山新市至金阳段主线最长隧道──锦屏隧道双幅贯通，为宜攀高速全线建成通车奠定坚实基础。锦屏隧道自凉山州雷波县柑子乡至箐口乡穿山而过，左线长9930米，右线长9922米，最大埋深达1270米。该隧道隧址区工程地质条件极为复杂，以高富水岩溶地层为主，集岩溶、涌水、岩爆、软岩大变形、瓦斯等多重地质难题于一身，堪称“隧道施工的教科书级攻坚课题”。锦屏隧道建成通车后，从凉山州雷波县柑子乡到箐口乡间的车程，从原来的2.5小时大幅压缩至10分钟，将进一步激活区域经济发展动能，为沿线民族地区的经济社会发展、文化深度交融注入持久动力。
镇广高速通广段隧道全通，11月24日，位于巴中市平昌县的镇巴（川陕界）至广安高速公路控制性工程平昌隧道右洞顺利贯通，标志着该隧道实现双幅贯通。至此，镇广高速通江至广安段全线隧道全部贯通，年底实现分段通车100公里进入最后倒计时阶段。镇广高速平昌隧道左线全长5639米，右线全长5613米，地处川东北复杂地质构造带，全线均为稳定性差、软硬不均且易变形的Ⅳ、V级围岩，被建设者形容为“酥饼岩”。同时，隧道洞口山体坡度趋近垂直，沿线地形陡峭，低瓦斯地层、涌水风险等多重挑战叠加，是镇广高速全线的“卡脖子”工程。镇广高速作为“全国首条红色主题高速公路”，是推动川东北区域经济发展、传承红色基因的关键纽带，对支撑成渝地区双城经济圈建设、完善区域路网、促进沿线旅游资源开发、带动区域经济社会发展等具有重要意义。
参考来源：北青网、四川新闻网 - 首屏新闻
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