崇启公铁长江大桥主通航孔桥南边跨钢梁顶推完成，建设迈向关键阶段

12月1日，北沿江高铁崇启公铁长江大桥迎来重要进展——主通航孔桥南边跨钢梁顺利顶推到位，非通航孔钢梁即将迎来最后7米的冲刺。这意味着这座长江上时速最快的公铁两用无砟轨道斜拉桥即将转入斜拉索安装和中跨钢梁吊装施工的关键阶段。

崇启公铁长江大桥主通航孔桥钢桁梁总长992米，主跨400米，共6个桥墩。其中上海侧南边跨长322米，公路面宽33米，铁路面宽25.7米。钢梁南边跨15节，北边跨14节，均采用整节段吊装与顶推施工工艺。

据现场负责人介绍，此次主通航孔桥南边跨钢梁是最后一次顶推，长度6.5米，主要任务是把钢梁的横向抗风支座精准顶推到位。在顶推过程中，崇启公铁长江大桥钢梁顶推采用了智能化顶推系统，能够实时监控，自动纠偏、误差自动修正（精度可达±1mm），保证钢梁在顶推过程中空间姿态及桥梁线型不变的同时做到“毫米级精度”就位。这一大跨度钢梁顶推技术为国内复杂桥梁建设提供了可靠的技术支持。

按照施工计划，12月上旬，崇启公铁长江大桥主通航孔钢梁（南北侧）边跨将全部顶推完成；12月下旬，非通航孔钢梁实现“握手”。后续将进行架板机与桥面板安装、斜拉索安装以及中跨钢梁吊装等工序，预计2026年5月，大桥实现中跨合龙。

参考来源：江苏省铁路集团微信公众号

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