通苏嘉甬高铁：杭州湾跨海铁路大桥全面架梁，建设提速

近日，通苏嘉甬高铁的控制性工程杭州湾跨海铁路大桥迎来重要进展，宁波侧首孔箱梁顺利架设，标志着大桥的海中引桥进入全面架梁施工阶段。

杭州湾跨海铁路桥全长29.2公里，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥。该桥建成后将创下多项世界纪录，对世界高速铁路桥梁建设具有里程碑意义。

大桥海中引桥部分采用230孔预制箱梁，涵盖80米和60米两种跨径，最长联达3080米，其“超长联、大跨度”设计创下了高速铁路混凝土连续梁的世界纪录。本次架设的首孔箱梁为80米跨径预制混凝土箱梁，梁体长78.5米、高5.4米，浇筑混凝土方量达1015立方米，配套钢筋笼重300吨，整体总重达2804吨，相当于约2000辆小汽车的重量。

9月底，大桥嘉兴侧已率先启动架梁。此次随着宁波侧架梁施工的全面展开，大桥实现南北两侧同步推进架梁，全面进入建设提速阶段。杭州湾是典型的“喇叭状海湾”，以潮差大、流速急等著称。大桥桥梁采用大跨径箱梁设计，可有效减少海中桥墩数量，降低阻水率，保护钱塘潮自然景观，契合环保要求，同时降低工程造价。

通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，终于宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设10座车站，建设工期5年。建成后，将与多条线路相连，从宁波坐高铁到上海，不必绕行杭州，全程最快1小时左右，沪甬将正式迈入“1小时交通圈”，宁波高铁北上通道也将全面开启。

参考来源：中国网、文汇报

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