海太长江隧道：“江海号”盾构机突破3000米，迈向“零碳隧道”新征程

12月3日，海太长江隧道迎来关键进展——“江海号”盾构机累计掘进里程突破3000米，完成总掘进任务的近三分之一，这一里程碑式的成果标志着工程建设取得了阶段性胜利。

海太长江隧道北起南通海门、南至苏州太仓，宛如一条巨龙潜伏在长江之下。过江隧道长11.185公里，其中盾构段长9315米，最大开挖直径16.64米，采用双向六车道高速公路设计标准，是目前世界最长的公路水下盾构隧道。它面临着“超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深、复杂工况”等诸多世界级挑战，每前进一步都充满艰辛。

自4月盾构始发以来，项目团队驾驶着“江海号”盾构机一路披荆斩棘。它依次安全穿越立新河、江北大堤、新通海沙围堤，顺利进入长江水域，如同一位勇敢的探险家在未知的领域中前行。目前，“江海号”正以日均16米、月均480米的速度，在江底52米深处稳健掘进。施工过程中，项目团队创新运用“数字盾构智慧管控中心”，如同给盾构机装上了“智慧大脑”，对掘进参数、注浆质量、设备状态实行24小时动态监控，依托大数据分析实现智能决策与精准施工。针对江底高水压、刀具易磨损等难题，技术人员通过优化泥浆配比确保开挖面稳定，同时对刀具采用金刚石贴片强化耐磨设计，显著提升了掘进效率与设备耐久性，让盾构机在复杂的环境中依然能够高效作业。

与此同时，项目配套清洁动能，成功构建起“隧道+清洁能源”的交互融合模式，这一创新举措标志着国内首座“零碳隧道”示范工程在海太长江隧道成功落地，为未来的隧道建设树立了绿色环保的新标杆。

参考来源：中铁十四局微信公众号

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！