新藏铁路最快今年开工，西部基建迎来新一轮提速

金台资讯报道，2025年是西部大开发战略实施的第25个年头，以三大巨型项目为牵引，西部基础设施建设再次提速。其中，新藏铁路的建设备受关注，最快有望在今年开工，为西部发展注入新动力。

7月19日，备受瞩目的雅鲁藏布江下游水电工程在西藏自治区林芝市开工，其总发电规模相当于三个三峡电站，建成后将是全世界最大的水电站。总投资超1.2万亿元，相当于青藏铁路总投资的12倍，项目建设周期超过10年，高峰时会有几十万人同步开工。

以雅下水电工程为代表，三大巨型基建项目正在西部提速建设。8月7日，新藏铁路有限公司成立，这条铁路全长约2000公里，将中国面积最大的两个自治区——新疆和西藏第一次直接相连。新藏铁路起自新疆和田、终至西藏拉萨，纵贯昆仑山、喀喇昆仑山、冈底斯山及喜马拉雅山脉四大高海拔山系，全线平均海拔超过4500米。工程需克服极寒（-40℃）、缺氧（氧气含量仅为内地44%）、永冻土层等极端环境，并穿越十余处冰达坂、数十条冰河及逾千公里的荒漠戈壁与常年积雪区，施工难度和技术要求极高。

中信证券测算，新藏铁路的单公里投资约在2亿元，总投资或高达4000亿元。新藏铁路预计分段推进，工期可能长达十年。招投标公告显示，当前新疆段的前期工作正在加快推进，最快在2025年11月开工，桥隧比高达61.53%，要建设桥梁86座、隧道17座。

业内普遍认为，新藏铁路建设提速，将带来工程实物量的落地转化。考虑到新疆和西藏区域内地形复杂、气候多变，施工难度极大，单公里所需的投入将高于其他铁路建设，区域投资弹性有望显著提升，新疆区域内工程及材料工程企业将普遍受益。仅水泥需求一项，新藏铁路一年的水泥需求或高达500万吨。据水泥网分析，新藏铁路总里程约2000公里，若按每公里2万吨的水泥用量标准测算，该铁路项目将直接拉动约4000万吨的水泥需求。假设以八年建设周期为基准，年均水泥需求量可达500万吨。

基建项目在促就业方面的拉动作用同样显著。新藏铁路建设期间，仅西藏段就将创造5万个以上岗位，技术岗占比超60%，涵盖水利水电工程师、地质勘探专家等高端职业。

新藏铁路有限公司由国铁集团全资持股，引发外界对投资主体的关注。中信证券指出，当前地产进入下行周期，地方财政投资基建承压，本轮基建呈现出从地方财政主导到中央财政逐步发力的明显特点。中央财政项目立意深远，往往从能源转型、区域发展、生态治理、地缘安全及国际合作等多维度考量，单体规模亦更大。

与此同时，川藏铁路作为青藏铁路之后的第二条进藏铁路，正在加速建设，力求2030年前后建成通车。川藏铁路被定位为世纪性战略工程，对维护国家统一、促进民族团结、巩固边疆稳定，推动西部地区特别是川藏两省区经济社会发展，具有十分重要的意义。

随着雅鲁藏布江下游水电工程、川藏铁路和新藏铁路等巨型项目陆续落地，更多西部的乡镇、城市将被基建改变，为促就业、稳增长带来新动能。2025年上半年，西藏实现生产总值717.21亿元，以7.2%的实际GDP增速位居全国第一，其中固定资产投资同比增长24.8%，连续13个月增速位居全国第一。同期新疆GDP增速为5.7%，固定资产投资同比增长13.0%。

参考来源：金台资讯

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