潍宿高铁临沂段首个超百米转体桥成功“转身”

12月10日，经过建设者57分钟的连续作业，潍宿高铁临沂段首个超百米转体桥成功跨越日兰高速公路，实现精准对接，为后续架梁施工打通了“咽喉要道”。

该跨日兰高速公路连续梁由两幅“T字型”结构组成，每幅长126米，总重量达22280吨，需分别逆时针旋转38°56′后到达指定位置，是全线的重难点控制性工程之一。为最大限度减少对日兰高速公路的影响，项目建设团队采用“先建后转、墩底转体”的施工方案，先在公路两侧空地分别浇筑连续梁，待桥梁上部结构完成后，通过球铰转动体系使梁体达到预定轨迹。转体过程中，桥体如同芭蕾舞演员般双臂展开，单脚尖触地直立，以脚尖为中心完成身体直臂旋转，最后两幅T构严丝合缝地对接，实现精准转体。

为优质高效完成施工任务，项目建设团队采用BIM技术，1:1建模还原连续梁施工现场。通过建立完善的三维可视化空间，直观查看各部位的空间几何关系，进一步对钢筋、预应力管道以及下料孔进行优化布置，提高连续梁实体质量和施工精度。同时对转体过程进行三维动画模拟，实现技术交底可视化，作业人员沿可视化路径将虚拟逐步转化为现实，为圆满完成转体任务提供技术保障。

转体前，项目建设团队对转体桥整体进行了称重试验，并根据计算结果进行配重，使转体中支点两端重量一致，达到相对平衡状态。后续在球铰下方安装12个应力监测仪器实时监测，防止转体过程中出现卡顿、撑脚压死的情况。提前对桥梁进行5度的试转体，为正式转体提供精确参数，确保转体系统性能满足要求。双T构同时转体，确保精准对接是圆满完成任务的重中之重。项目建设团队引入全站仪自动跟踪测量系统，该系统依托BIM与数字孪生技术，搭建起智能监测平台，对转体角速度、线速度等关键控制参数进行实时监测，随时掌握梁体姿态和关键部位应力等信息，确保双T构实现同步控制和匀速转体，为转体桥精准对接保驾护航。

潍宿高铁是京沪高铁辅助通道的重要组成部分，建成通车后，将极大便利沂蒙山、苏北革命老区人民群众出行，对助力区域经济社会发展，推动黄河流域生态保护和高质量发展具有十分重要的意义。

参考来源：中铁十二局集团

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