南昌扬子洲赣江公铁大桥箱梁架设圆满收官

12月9日，随着最后一孔预制箱梁的精准架设，昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥箱梁架设全部完成，标志着大桥建设进入无砟轨道施工冲刺阶段，为项目全线建成通车奠定了坚实基础。

昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥全长19公里，由北向南跨越赣江西支、中支和南支三条支流，是一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道三种交通方式于一体的大跨度公铁合建桥梁。大桥下层中间通行双线高速铁路；两侧通行4车道城市主干道，设计时速60公里；上层通行双向8车道城市快速路，设计时速80公里。作为全线桥梁架设的末尾工段，项目施工受整体工序制约明显，运架施工组织难度大。其中，运梁路线需穿过世界最大跨度时速350公里独塔混凝土斜拉桥，箱梁在通过时左右侧与斜拉索的间隙不足10厘米，安全通行要求极高。此外，最后16榀箱梁位于25‰的大坡度桥墩上，架设难度与风险尤为突出。

为确保箱梁架设安全高效推进，项目团队科学组织，实施全过程精细化管理。面对狭窄空间通行难题，引入自动驾驶监测系统为箱梁运输全程护航。针对大坡度架设风险，专项增加了运梁车与架桥机防滑防溜装置，并通过主梁坡度动态监测，在保障进度的同时牢牢守住安全底线。架设过程中，全面运用信息化监控系统，对移梁、提梁、运梁、喂梁、落梁等关键环节，进行全程实时监测与调控，最终圆满完成架梁任务。

昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港通道的重要组成部分，连接江西省南昌市和九江市。建成通车后，将进一步完善我国高速铁路网布局，加强长江中游城市群、环鄱阳湖城市群与长三角、粤港澳周边城市群的互联互通，对于助力长江经济带发展、提升江西省区域交通基础设施水平、进一步推进沿线经济社会高质量发展具有重要意义。

参考来源：中交二航局

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