全球首座智慧悬索桥——新港高速公路双柳长江大桥建成
2025年12月31日，新港高速公路双柳长江大桥及接线工程顺利通过交工验收，这座被定义为“全球首座智慧悬索桥”的长江大桥正式建成，标志着我国桥梁建设技术迈向了新的高度。项目主线全长35.043公里，概算总投资159.78亿元。主桥采用主跨1430米的双塔单跨钢箱梁悬索桥设计，一跨过江，桥面宽度达50.5米，是目前跨越长江桥面最宽的公路悬索桥。
双柳长江大桥的核心突破在于将智能感知深度植入桥梁的“骨骼”与“血脉”。项目首创基于阵列式光纤光栅技术的“数字索股”，将传统主缆升级为遍布神经的智能单元，实现了对主缆内部温度、湿度、应变等状态的全时、全域、多参数协同监测，监测能力实现了从“点状外部表面抽查”到“线性结构内部全景”的跨越。在此基础上，融合“数字索股”与内外双向送气除湿体系，打造了首个“智能主缆”系统，如同为大桥主缆配备了“自主呼吸系统”，能实时感知并智能调节内部环境，主动防御腐蚀，极大提升了核心构件的耐久性与安全性。
大桥的“脊梁”——钢箱梁也变得更加“聪明”。项目首次采用基于同类技术的“智能主梁”，在关键部位集成高密度传感网络。一方面，能实时捕捉车流、车速信息，并通过毫米波雷达等多源数据融合，精准预警超速、逆行、超载行为，为交通管控提供决策支持；另一方面，可实时监测钢箱梁受力、变形等数据，结合大数据分析桥梁结构状态，实现全生命周期健康管理，显著提升安全冗余。
此外，项目大规模集成应用了“BIM + GIS”数字孪生平台，实现了对工程建设全流程的智能分析与指挥。在施工现场，一体化智能筑塔机、主塔钢筋柔性生产线、大型桥梁智能激振设备、沥青路面无人摊铺集群等智能装备大显身手，推动施工向“机械化换人、自动化减人、智能化无人”跃进。
自2022年9月主塔首桩开钻，到2025年7月主桥钢梁合龙，建设者们攻克了复杂地质、生态敏感、技术密集、节点紧迫等重重挑战。从开工到主桥合龙仅用时2年10个月，创造了全国长江大桥建设的新纪录。
双柳长江大桥建成通车后，武汉新洲至鄂州华容的行车时间将从90分钟压缩至5分钟。同时，将贯通阳逻港到花湖机场的物流动脉，实现航天产业基地与光谷科创走廊“半小时产业圈”，加速“星谷”“光谷”双核共振，铸就湖北加快建设成为中部地区崛起重要战略支点的硬联通标杆。
参考来源：湖北交投双柳桥公司
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