国内最大曲线梁独塔斜拉桥单幅贯通！郑洛高速后寺河特大桥右幅顺利合龙

7 月 28 日，郑州至洛阳高速公路全线头号控制性工程 —— 后寺河特大桥主桥右幅顺利完成合龙浇筑，标志着这座国内跨径最大的曲线梁独塔斜拉桥实现单幅主体结构贯通，为郑洛高速全线按期通车扫清峡谷区段最大建设障碍。

郑洛高速位列国家交通新型基础设施重点项目清单，同时纳入河南省交通 “双百工程” 建设范畴，其中 3 标段线路总长 22.19 公里，后寺河特大桥坐落于青龙山景区深山峡谷之内，桥梁一端衔接应天寨隧道出口，另一端对接青龙山隧道入口，受狭长峡谷地形限制，不得不采用曲线桥型设计。该桥不仅是国内规模领先的曲线梁独塔斜拉桥，还创下河南省独塔斜拉桥塔高、主跨两项建设纪录。

大桥主跨采用 2×193 米双索面预应力混凝土结构，布设 22 对平行钢丝斜拉索；桥梁分左右两幅建设，右幅总长 417 米、左幅 387 米，单幅桥面宽度 19.5 米，主梁梁高统一为 2.4 米。两座 A 型索塔高度各不相同，右幅索塔最高达 211 米，左幅塔高 207.5 米，每座索塔底部均打下 30 根直径 2 米的嵌岩灌注桩，牢牢扎根峡谷坚硬岩层之中。峡谷狭小施工场地、超高索塔混凝土浇筑、大体积承台温控、挂篮合龙应力控制等多重难题叠加，让桥梁施工全程充满挑战。

建设团队依托技术创新逐一破解施工痛点：创新工艺实现 211 米超高索塔混凝土一次性泵送浇筑，搭配智能循环温控系统规避温差裂缝；采用模块化牵索挂篮，降低高空吊装安全风险，同步推进边跨与合龙段施工，有效压缩整体工期，兼顾施工安全、工程质量与建设效率。

郑州、洛阳作为中原城市群两大核心城市，现有连霍高速通行压力常年居高不下。郑洛高速全线通车后，将构筑两市第三条直达高速通道，有效疏解区域交通拥堵，完善中原腹地高速公路路网体系。便捷交通将深度盘活青龙山沿线山水文旅资源，带动豫西乡村特色产业发展，持续推动河南中西部区域协同共进，为中原经济崛起注入坚实交通动能。

参考来源：大象新闻

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！