西渝高铁再传喜讯！将军岩隧道顺利贯通

11月5日，随着最后一次爆破，由中铁十一局承建的西安至重庆高速铁路将军岩隧道顺利贯通，为全线按期建成通车奠定坚实基础。

将军岩隧道位于重庆市北碚区境内，全长约4800米，最大埋深280米。隧道地质条件复杂，存在瓦斯地层、岩溶及岩溶水、顺层偏压等不良地质，还先后穿越成遂渝铁路、兰渝铁路、重庆东环线等多条重要既有交通干线，与邻近既有隧道最小净距仅10.64米，施工环境复杂，安全管控压力大。

针对瓦斯地层，项目建立瓦斯自动监测与通风联动系统，严格执行防爆管控和动火审批制度，作业面按浓度阈值分级管理；针对岩溶及岩溶水，落实超前探水、注浆封堵与排水疏导，避免突水突泥；针对顺层偏压段落，动态优化开挖进尺与支护参数，强化初期支护闭合；针对邻近既有线的小净距施工，采用控制爆破与振动监测，做到开挖“短进尺、弱扰动、勤量测”，确保既有线路运营安全不受影响。

西渝高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中京昆通道、包（银）海通道的重要组成部分。线路正线全长约739公里，分西安至安康、安康至重庆（康渝段）两段实施建设，并同步建设全长约90公里的樊哙经开州至万州连接线。其中康渝段正线长478公里，北起安康西站，串联陕、川、渝多地，接入重庆枢纽重庆西站；连接线起于四川樊哙站，经开州接入万州北站。

西渝高铁建成通车后，将与成渝高铁、郑渝高铁、渝昆高铁等多条干线铁路互联互通，进一步完善中西部地区高速铁路路网结构，极大便利沿线群众出行。对沿线而言，铁路通车将缩短秦巴山区与关中、成渝两大城市群的时空距离，带动特色农产品、文旅资源开发和劳动力流动；从更大范围看，对巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、加快形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

从施工时序看，将军岩隧道贯通后，康渝段全线隧道工程进一步收口，为后续无砟轨道铺设和站后工程创造条件。康渝段桥隧比例高、地质多样，参建单位按“一隧一策”编制专项方案，把超前地质预报、监控量测和应急演练纳入常态管理，降低突水、瓦斯等风险发生概率。对沿线群众而言，西渝高铁通车后，西安至重庆的铁路出行时间将明显压缩，城口、岚皋等山区县也将结束不通高铁的历史，外出务工、就医、求学更加便利。

【参考来源：四川发布】

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