西渝高铁北碚天府嘉陵江特大桥顺利合龙，重庆至西安 2.5 小时通道再迎突破

11 月 8 日，西渝高铁北碚天府嘉陵江特大桥完成合龙浇筑，标志着这座重庆枢纽段控制性桥梁工程主体结构顺利闭合，为全线按期通车奠定坚实基础。大桥坐落于北碚区观音峡 “八桥叠翠” 景观片区，全长 874.35 米，主桥采用（106+216+106）米索加劲连续刚构结构，216 米主跨横跨嘉陵江，两侧边跨分别上跨 G351、G212 国道，是西渝高铁重庆枢纽段跨度最大的桥梁工程。

该桥由中铁二院负责设计、中铁十一局承建，施工团队创新运用智慧悬臂造桥机开展悬臂浇筑作业，改变传统挂篮高度依赖人工操作的模式，设备集成自动行走、模板开合、自动喷淋养护等功能。智能化装备落地之后，有效压缩施工工期，减少现场作业人员数量，降低高空作业安全风险，实现实体工程一次验收合格率 100%，为西南地区高铁矮塔斜拉桥智能化施工积累了宝贵实践经验。

西渝高铁是国家 “八纵八横” 高速铁路网当中，京昆通道、包银海通道的重要组成部分，线路正线全长约 739 公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设，同步配套建设樊哙经开州至万州连接线，线路通车之后，重庆主城至西安通行时间将压缩至 2.5 小时左右。全线建成后，西渝高铁将和成渝高铁、郑渝高铁、渝昆高铁等多条干线互联互通，织密中西部高铁网络，打通川渝、陕南地区快速客运通道。

嘉陵江流域航运繁忙、两岸国道车流密集，叠加山区峡谷风场复杂，大桥施工期间，建设单位同步做好航道通航保障、既有道路保通，动态优化施工时序，做好通航、交通组织方案。随着本次主桥合龙完成，工程将转入桥面系、附属结构、无砟轨道施工阶段。这条通道的建成，将进一步强化川渝地区与西北地区的联动，助力西部大开发新格局构建，带动沿线城乡融合、文旅与产业协同发展。

参考来源：环球网、新华网、央视新闻

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