北沿江高铁再添新进展

　　北沿江高速铁路，即沿江高速铁路上海至合肥段，起自上海市上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入合肥南站，正线长度553.762公里，设计速度350公里/小时，全线设16座车站。其中新建线路519.0公里，总投资（不含站房）1678.7亿元。北沿江高铁是中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江通道的骨干线路、沿海及京沪辅助通道的重要组成部分。

　　12月18日10时31分，在江苏省南通市海门区三星镇太阳村施工现场，经过连续3个小时的灌注施工，上海至南京至合肥（北沿江）高铁南通特大桥首根桩浇筑完成，标志着该桥基础施工正式步入快车道。北沿江高铁南通特大桥位于南通市，大桥东起海门区三星镇，西至崇川区秦灶镇，全长约24.8Km，跨越345国道、新江海河等多条河道、公路，设计采用6253根钻孔灌注桩基础，钻孔平台下钻孔最深达81m。其中跨越新江海河桥采取(60+100+60)m连续梁结构，跨越345国道桥采取(72+128+74)m连续梁结构。

　　北沿江高铁是长三角城际轨道交通网的重要组成部分，也是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。项目的建设对贯彻落实“长江经济带”“一带一路”及沿海开发等国家战略具有重要意义。

　　北沿江高速铁路建成后，连云港可通过连淮扬镇铁路接入扬州枢纽后与之相连，届时，连云港至上海之间将有沿海、连淮扬镇、北沿江3条通道。江苏省相关部门正积极与上海市有关部门沟通协商过江通道规划问题。该通道建成后，理论上扬州到上海有望2小时内到达，泰州至上海有望1小时左右到达。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员王力）