回首来路漫漫矢志不改初心

　　（国铁路网、交通运输新技术网通讯员李天一）“车轮与铁轨撞击隆隆作响，不远处九匹白马拉着两节火车沿着铁轨驰骋而来”，这正是10年上映的贺岁电影《让子弹飞》里的开幕片段。“马拉火车”如此荒唐的桥段其实并非导演特别安排为了吸引观众做出的喜剧效果，而是真正的有历史依据，这就是中国第一条属于自己的铁路——唐胥铁路，又因“马拉火车”的缘故被戏称为“马车铁路”。时光浩瀚，岁月漫长，这些都成为了中国铁路的过往。日月其迈，岁律更新。大风泱泱，大潮滂滂。如今的中国铁路已有了崭新的模样，回首来路漫漫，从“马车铁路”到世界第一的中国高铁线的华丽转变，让世界为之点赞！

　　始终保持初心不变，方向不偏。一切伟大成就，都是要接续奋斗的结果，一切伟大事业，都需要在继往开来中推进。从清朝末期到1949年初，中国铁路的修建因历史原因充满了坎坷，从1949年1月起，为号召广大铁路职工大力支援解放斗争，军委铁道部以“解放军打到哪里，铁路就修到哪里。”为口号，全面推进铁路修建进度。从新中国成立后在极其艰难的条件下建成的第一条铁路“成渝铁路”到南攻衡广、北战大秦、中取华东，强攻京九、兰新，横贯东西、沟通南北的铁路干线陆续建成。铁路人的初心一直都是让铁路成为拉动国民经济发展的火车头。双手筑乾坤，道义生铁肩，相信未来铁路人继续用“铁担当”扛起责任使命,让国民经济大动脉畅通无阻,让拉动经济增长的“火车头”行稳致远。

　　始终保持道路不错，速度不减。清朝末年铁路开始进入中国，到了民国时期，乘坐火车旅行，已经成了很时髦的一种方式，在北京、上海、南京、武汉、广州等城市之间，都有火车开行。1912年1月1日孙中山就任临时大总统，上午10点从上海出发，下午5点到达南京，全程7个小时，平均时速40多公里。而如今早上8点乘坐复兴号智能动车组9点就能到达南京，时速可达350公里。中国高铁引领中国速度，如今的中国高铁真可谓是穿山越岭疾如风，万里行程一日中啊。

　　始终保持劲头不松，力度不减。中国铁路目前已经在5大方面位居全球领先地位，规模第一，速度第一，技术第一，安全第一，环保第一，而这五个第一，西方至今仍无法实现反超，中国铁路这五个方面的全球领先，可谓是确保中国经济高速发展的基石，中国铁路能够实现5个全球第一的壮举，靠的还是中国愈发强大的国力与基建能力，而依靠越来越发达的铁路网跟铁路技术，中国经济发展的速度也将跟高铁时速一样不断腾飞。但在这些成就下，质朴的铁路人依旧脚踏实地，努力坚守一线，一钉一铆建设好我国国民经济的命脉和交通运输的骨干网络。

　　“古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有坚韧不拔之志。”韧者笃行，韧则行远。身在大有可能的新时代，作为新时代的“中铁人”，我们回首来路漫漫化为前行的动力，矢志不改初心作为进步的精神，将困难踩在脚下，把责任扛在肩上，驰而不息，以实干笃行创造新辉煌！