“陪跑”十年“质证”高寒高铁成功

　　2022年9月13日人民铁道报要闻版刊登了“我骄傲，与高寒高铁共成长的”的动人报道。邢云堂同志在司机工作岗位上尽职尽责一路走来，伴随着龙江大地每条高铁成功开通运营，他用自己丰富的工作经验，发现问题、研究解决办法、破解各类难题。邢云堂同志用自己在工作上十年的成长见证了中国高寒铁路的发展和成功。

　　时光回溯，2010年决定启动时速350公里高寒动车组的研制时，我国的动车组只能适应零下25℃到零上40℃之间的环境运行。要研制时速高达350公里的高寒动车组，中国没有经验可借鉴，没有技术可引进，只有自主创造。

　　时光来到2012年，这年瑞雪飞来，哈大高铁开通运营。此时的主角由我国中车长春轨道客车股份有限公司制造的CRH380B型高寒动车组闪亮登场。CRH380B型高寒动车组成功的投入哈大高铁运营，为我国在北方严寒天气下的高铁运营提供了有利支持。哈大高铁开通后，黑龙江的高铁发展迅猛。中国铁路哈尔滨局管内相继开通了哈齐高铁、哈佳铁路、哈牡高铁、沈佳高铁牡佳段。邢云堂同志一路伴随相继参与了龙江大地每条高铁开通前的联调联试准备工作，收集到了大量的珍贵数据。利用自己丰富的经验，发现问题、研究解决办法、破解各类难题，与龙江高寒高铁共成长。

　　东北三省全线高寒高铁运营畅通为中国继续保持着世界上运营里程最长，运行速度最高，在建规模最大的高铁第一大国提供了支持，也让中国高铁也逐渐开始引领世界高铁发展。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员程炀）