乌将铁路完成扩能改造，大幅提高运输效率

　　8月26日，一列满载4891吨煤炭的货物列车自将军庙站缓缓驶出，标志着新疆乌(北)将(军庙)铁路新增二线全线开通，这条以煤炭运输为主的大通道步入发展“快车道”。（内容来源：央视网）

　　乌将铁路全长约257公里，是连接准东煤田与疆内多个经济开发区和工业园区的煤炭运输通道，与兰新铁路紧密衔接，共同构成疆煤运输的重要通道。随着乌北至将军庙铁路扩能改造工程准东至将军庙段开通运营，乌将铁路完成扩能改造，由“单线”变“双线”，年运煤能力将提升一倍。

　　面对近年来不断增长的煤炭运量需求，乌将铁路既有运输体系已无法满足周边煤电、煤化工企业需求。“过去乌将铁路是单线铁路，但年运输量却接近全疆铁路货发量三分之一。”改建乌将铁路是大势所趋，为解决“堵点”问题，新疆铁路部门于2021年3月启动乌将铁路扩能改造工程，在不影响既有线运输、又保障安全的情况下，将“单线”变“双线”。考虑到乌将线临近自然保护区和湿地，铁路部门对施工穿越区段进行压缩，并采取不填埋湿地、构建跨河桥等方式，尽可能减少施工对沿线生态带来的影响。乌将铁路乌北至准东段扩能工程节能报告通过新疆维吾尔自治区发展和改革委员会节能审查。该项目对乌北至准东段魏家泉站、土墩子站、滋泥泉子站、北三台站、沙地站、彩北站和既有准东站进行改扩建。随着乌将铁路完成扩能改造，这条通道的年运输能力将由5000万吨提高至1亿吨左右。同时为提高全线运行时速，新疆铁路部门还将对乌将铁路进行电气化改造，预计今年10月底完成，每年预计减少43136吨的碳排放量。

　　乌将铁路与在建的将军庙至淖毛湖铁路是进出疆铁路“三大通道”北通道的重要组成部分，预计今年底与将淖铁路实现全线贯通后，将形成区域运输通道良性循环，进一步助力天山北坡经济带快速发展。也将打通新疆与甘肃河西走廊之间的煤炭运输通道，对于推动“疆煤东运”战略实施具有重要意义。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员刘松卫）