中欧班列促发展

　　中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。自2011年3月19日，首列中欧班列（重庆-杜伊斯堡）成功开行以来，成都、西安、郑州、武汉、苏州、广州等数十个城市也陆续开行了去往欧洲多个城市的集装箱班列，10多年来，中欧班列开创了亚欧陆路运输新篇章，铸就了沿线国家互利共赢的桥梁纽带

　　今年1至7月份，中欧班列累计开行8990列、发送货物86.9万标箱，同比分别增长3%、4%。其中7月份开行1517列、发送货物14.9万标箱，同比分别增长11%、12%，均创历史新高。中欧班列的目标是成为国际物流陆路运输骨干，并在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”中发挥重要作用。以及统一品牌标志、运输组织、全程价格、服务标准、经营团队、协调平台，打造铁路国际联运货物运输品牌。中欧火车货运班列应该算是“一带一路”发展的重要标志，一是恢复经2,000多年的亚欧非陆上通路。二是在近300年欧亚海上通路占优之后，再次提出海路的部分替代与连接，恢复历史上“丝绸之路”的多式联运网络。三是把陆路的各个国家地区连接起来，改变过去二、三百年它们封闭落后的处境。从地缘战略角度来看，意义远大于货运的物流作用。

　　中欧班列的开行，极大的推动了国际铁路合作，为建设“一带一路”提供了有力的支撑，积极开辟新通道，新径路。提高了中国和欧洲国家的合作效率，保持了中国在国际上的竞争力，有力的打通了更多的出口方式和提高出口规模，加快了各个省份和城市与国际之间的交流和联通，将每个地方的特色和风貌展示到国际间，也为促进经济社会平稳健康发展做出了积极贡献。(作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员汤雅)