广佛大桥百米主塔预计年内封顶
牵手广佛加强区域连通、缓解金沙洲大桥拥堵难题的广佛大桥传来新进展，广佛大桥主墩塔座已具规模，目前正在进行混凝土浇筑工作——从40米深度起已浇筑至与珠江水面平齐，只剩最后一仓便可进行主塔钢结构架设。据介绍，广佛大桥100.5米高的主塔预计将于年内封顶，项目计划2024年建成通车。
广佛大桥系统工程一期工程为东西走向，西接广佛交界的建设大道，东至大坦沙岛，路线长约1.3公里，设置一座主线桥及4座匝道桥，其中广佛大桥全长278米，为特大型桥，采用独塔中央索面钢-混组合梁斜拉桥，塔高100.5m。
广佛大桥是独塔中央索面钢-混组合梁斜拉桥，建设过程涉及水上作业、大件吊装、深基坑、高支模、斜拉索等重大方案，具有制作安装精度要求高、重型吊装作业量大、协调工作接口多等特点。为提升建设速度、尽量减少施工影响，广佛大桥采取装配式施工，桥梁主体混凝土结构除了主桥墩柱、过渡墩盖梁及墩柱为现浇结构，其余均为预制构件，其中，主桥梁及主塔上部结构为预制钢结构。也就是说，先在工厂里制作好预制构件，再拉到现场的设计位置进行拼装，以“搭积木”的方式建造起一座桥。据悉，为保证预制结构可以顺利起吊安装，广佛大桥施工方特地设置了一台起吊能力达200吨的超大型塔吊，最大起吊能力在我国处于领先地位。
广佛大桥的设计方案在前期阶段经过多重比选论证，最终择优确定。拉索设置在桥面中央，不但可以保持景观效果，无论是桥下的人还是桥上的人都可以有更好的景观视野，且可为两侧非机动车道留出空间。据了解，广佛大桥设置5米宽的非机动车道，行人和非机动车过桥更加安全，进一步增强了珠江两岸经济交往与活力。（来源：广州日报）
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