深圳地铁16号线二期首台盾构机始发

　　7月28日，深圳地铁16号线二期首台盾构机“粤桐号”在西坑停车场顺利始发。

　　“粤桐号”盾构机是16号线二期工程首台始发的盾构机，同时也是一台双模盾构机。

　　整机重达670t，总长120m，采用超重型加强双模式刀盘，开挖直径6460mm，设计最大推进速度达80mm/min，具有开挖安全，掘进速度快，复杂地质适应性强等特点。

　　为保证盾构顺利始发，有关建设单位通力协作，整合优质资源，安全高效完成了盾构机吊装下井、安装调试等各项关键工序，为始发创造了有利条件。

　　“粤桐号”盾构机将在西坑停车场到西坑站之间进行掘进，该盾构区间存在下穿支流、厂房、公路以及梧桐山河等，区间地质条件复杂，需进行至少两次模式转换。

　　掘进期间还将穿越上软下硬复合地层，长距离小半径高强度全断面硬岩、F1325断裂带，施工要求高，难度大。

　　此外，由于盾构区间为小半径曲线、“U”形线路，在硬岩中长距离曲线掘进容易造成的卡盾、施工工效低等难题。

　　针对以上难题，有关参建单位结合以往施工经验，对盾构机进行了针对性设计：

　　一是改被动铰接为主动铰接

　　提高了盾构姿态的可操作性；

　　二是采用超重型加强双模式刀盘和重载刀座设计

　　提高刀座刚度强度及承载能力，保证硬岩破岩效率；

　　三是调整正面刀间距

　　增加全断面开挖硬岩能力。

　　值得一提的是，“粤桐号”盾构机是深圳地铁首次应用在TBM掘进模式下的中心皮带出渣的创新工法，为降低渣土对刀具二次磨损、刀具破岩环境及更换环境提供了有利条件。

　　此次首台盾构机的顺利始发，标志着全线正式迈入盾构施工阶段，为下半年大面积始发盾构奠定了良好开端。

　　16号线二期

　　一条深圳东部组团内部交通走廊的

　　轨道干线

　　地铁16号线二期线路由16号线一期工程起点

　　免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！