目前全球最大跨径连续拱桥在渝成功封顶缆索吊塔架

　　6月16日上午，作为目前全球最大跨径的上承式连续拱桥，渝湘复线高速双堡特大桥成功封顶缆索吊塔架，为即将进行的拱肋吊装奠定坚实基础。

　　双堡特大桥位于武隆境内，地处高山峡谷间，单幅桥面宽度16米，双向6车道。主桥采用2×405米双跨连续上承式钢管混凝土桁架拱桥，总长810米。

　　该桥主桥上部结构采用“缆索吊装、斜拉扣挂”体系法，两跨拱桥同步对称施工，该工艺具有悬索桥和斜拉桥双重施工特点。

　　据了解，项目技术团队从缆索吊跨径布置、塔架结构设计到横移系统的研发，经历了无数次的论证，设计研发了“千米级”缆索吊装系统。

　　双堡特大桥缆索吊结构设计也颇具特色，整体采用双塔三跨的布置方式，巴南侧吊塔设置在双堡特大桥8#主墩上，选取“吊扣合一”的结构形式，即作为缆索吊的塔架，承担缆索吊主索的荷载，同时也作为双堡特大桥主拱肋架设时的扣塔，承担扣背索的荷载。彭水侧吊塔骑跨在大里程引桥两侧，塔高166.78米，相当于56层楼高，塔架的高度高、横向距离大，给缆索吊的安装带来了极大的挑战。

　　缆索吊塔架之间设置为铰连接，改善了塔架的结构受力，提高了缆索吊的安全可靠性。在缆索吊塔架安装中，采用塔吊分块提升组装，拼接需在百米高空中完成，精度达到毫米级，施工工艺要求高，施工控制技术难度高。

　　目前，缆索吊塔架已封顶，即将开始往复牵引系统架设，牵引主索施工。预计在9月中旬缆索吊成型，具备拱肋吊装条件。

　　渝湘复线高速公路新建总里程280公里，经过巴南、南川、武隆、彭水、酉阳5个区县，八成以上是桥梁和隧道，概算总投资640亿元，既是重庆市目前投资最大的单个高速公路项目，也是重庆高速公路建设史上综合建设难度最大的项目之一。其建成通车后，市民驾车从中心城区到达酉阳和秀山，用时将缩短40分钟以上，我市也将新增一条直达广西北海和广东湛江的高速公路出海大通道。（来源：第一眼新闻）

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