中越铁路—展现国民铁路硬实力

　　5月31日，在海关下达放行指令后，一列满载900多吨聚氯乙烯树脂的中越班列（重庆—安员）从重庆团结村中心站顺利启运，这标志着全国首趟中越班列跨关区“铁路快通”模式正式落地，也意味着中越班列开启跨关区双向“铁路快通”时代。（央广网重庆电）

　　此趟班列的货物全部来自青海，由铁路运至重庆集拼集运后，再搭乘中越班列至越南安员。该趟班列共34个集装箱，货重900余吨，货值748.3万元。

　　“铁路快通”模式具有成本低、时效快、便利性高的特点。不仅节省了申报转关单的费用，又降低了机械吊柜作业成本，还规避了口岸滞留费的产生。同时，企业可就近在属地查验，舱单归并、分票、修撤等业务也在属地办理，便利性高。另外，口岸放行时效快，班列抵达车站1个小时左右就可放行。节省通关时间24小时以上，平均每个柜子节省200元左右。

　　笔者认为，陆海新通道中越跨境班列正在为畅通国内国际双循环、促进中越经济走廊建设发挥积极作用。开进越南的中国铁路是“一带一路”倡议的有效呼应，是展现合作共赢的全新典范。中越铁路有利于中越两国在更多的领域里深度挖掘，共同合作，有利于越南商品的出口。凝心聚力的中国正用自身铁路技术的“硬实力”感染着周边各国，共创美好发展的大舞台。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员王凯）