沪渝蓉铁路石河制梁场首孔箱梁成功架设

　　（国铁路网、交通运输新技术网通讯员谈杨杨、韩志钢）11月5日，沪渝蓉铁路石河制梁场内，在项目全体参建人员的注视下，首榀长32.6米、重790.25吨的简支箱梁精准“安放”到跨S49随岳高速特大桥212#-213#桥墩上，标志着该梁场正式拉开了箱梁架设帷幕，也预示着石河制梁场承建的30.45公里施工生产任务正式进入了“线下、线上”双提速阶段。

　　此次首架采用两台MG450型跨线提梁门吊，最大起重量为900吨，起升高度为28米，跨度为36米。为保证提梁上桥作业施工过程安全可控，项目部深入研究、精心部署，通过进行技术攻关、多方论证和召开专项方案评审会、架梁分析会等，全方位考量，技术交底培训逐层落实，运架设备全面仔细检查，领导带班全方位盯控，以锲而不舍的态度，为项目首孔箱梁的顺利架设提供强有力的技术保障。最终，在全体参建人员的共同努力下，石河制梁场提前26天完成了箱梁首架节点任务。

　　据了解，该梁场负责新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段汉川东至宜昌北站前工程3标天门汉北河特大桥96墩～青山坡水库特大桥（架梁起讫里程为DK93+794.700～DK124+127.060）10座桥梁532孔箱梁的预制及架设任务。本次架设任务的圆满完成，为后续架桥机上桥作业奠定了坚实基础，下一步，项目团队将继续发扬铁军“拼赶超”精神，全力以赴，加快沪渝蓉高速铁路建设。