南深高铁深江段先行段开工建设
新建深圳至江门铁路先行段（珠江口隧道工程）起于东莞滨海湾站，止于广州南沙万顷沙，线路长度13.69 公里，隧道最深埋深达115米，计划工期为56个月。该隧道工程水文、地质极其复杂，为目前国内最大埋深、最大水压的水下隧道，盾构段最大水压力为世界之最（与土耳其博斯普鲁斯海峡公路隧道水压力相当）。
根据规划，南玉深高铁走向为南宁、玉林、岑溪、云浮、江门、珠海、深圳。广东段目前分为深圳至江门段（即深茂铁路深江段），江门至珠三角枢纽机场段，珠三角枢纽机场至省界段。深南高铁是粤港澳大湾区城际铁路网中的建设项目，也是我国东南沿海通道和广昆通道的重要组成部分，以及大湾区西向对外主要通道之一。
深圳至江门铁路
沿途经过哪些地方？站点都设在哪儿？
正线总长116.1公里，设7座车站
深圳至江门铁路正线总长116.1公里，其中桥梁69.2公里，隧道45.1公里（含地下站长度），正线桥隧比例98%，同步建设深圳北站至深圳机场站联络线20.4公里（双线），新建中山、江门地区联络线12.6公里（单线），在南沙站、中山站、江门站配套建设动车存车场，项目投资估算总额513.1亿元，设计时速250公里，建设工期5.5年，计划2025年底建成通车。
该线路从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳市南山区、宝安区，东莞市虎门镇、长安镇、滨海湾新区，广州市南沙区，中山市民众、港口、石歧、西区、沙溪、横栏等6镇，江门市江海区、新会区，引入深茂铁路江门至茂名段项目在建的江门站。全线设西丽站（不含）、深圳机场站、东莞滨海湾站、南沙站、中山北站、横栏站、江门站（含）共7座车站。
其中西丽站、深圳机场站为地下站，东莞滨海湾站、南沙站、中山北站、横栏站为高架站，江门站为地面站，西丽站纳入西丽至光明城项目建设，另结合广珠城际铁路中山站至深江铁路深圳方向联络线引入，对既有中山站进行改扩建。其中，深圳机场站为6台14线规模，采用地下2层方案。
据了解，南玉高铁（玉林段）各标段正全力组织施工生产，路基、桥梁、隧道、车站等工程全面铺开施工。目前，南玉高铁（玉林段）有兴业南站，平悦、新荣、大山岭、南乡、良睦、茶山等隧道及跨黎湛铁路特大桥、新安水库大桥、雅桥江特大桥、罗竹村特大桥、清湾江特大桥、北流大桥、教育东路特大桥、跨广昆高速特大桥等桥梁正在施工建设，多处路基正在实施挖方及混凝土浇筑作业。
