搭乘“硬核”交通线 融入长三角经济带
7月1日，沪苏通长江公铁大桥暨沪苏通铁路开通，长三角铁路实施三季度列车运行图，标志着江苏在完善铁路网络结构、提升跨江融合发展能力、促进长三角一体化发展等方面进入了新阶段。
对于地处苏北地区的连云港来说，今年年底将实现乘高铁去上海的诉求。除让群众出行更加便捷外，有专家指出，沪苏通铁路所能搅动的能量超乎想象。它将进一步缩短我市通往上海的时空距离，对完善我市铁路网布局和区域综合交通运输体系、拥抱长三角经济圈均有重大意义。
■“硬核”交通线意义重大
沪苏通铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道，也是京沪第二通道的重要组成部分，北起南通市，向南经沪苏通长江公铁大桥跨越长江，经苏州市的张家港、常熟、太仓市，终到上海市嘉定区，全长143公里，设计时速200公里/小时。全线设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站。
虽然只有100多公里，但这条铁路的意义和作用非同寻常，特别是在增强苏中、苏北地区与苏南、上海的沟通联系方面，影响重大而深远。沪苏通铁路借助两端的宁启线、新长线及上海枢纽，不仅有效沟通起沪宁线和沪杭线，而且在北至山东、南及浙江的东部沿海经济活跃地带形成了一条更加直接便捷的纵向铁路通道，江苏的沿江、苏中、苏北地区由此全面进入上海1至2小时都市圈。
于我市而言，它的开通既是雪中送炭，又是锦上添花。今年年底，青盐、盐通线将与沪苏通铁路相连，在鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区之间形成一条便捷的铁路运输大通道。我市南下高铁通道将打通，极大便利沿线群众出行，为接下来对接长三角地区红利打下交通基础。
市铁路办相关负责人介绍，这不只是一条“硬核”交通线，更将是一条“硬核”经济线。沪苏通串联的三座城市地位非同一般，分别是中国第一大经济城市上海、中国第一经济地级市苏州、苏中第一大城市南通。轨道交通快速发展带来交通效率的大幅提高，长三角城市间的人口、资本、物流等要素通过人的快速流动碰撞交融，交流空前活跃，它们各具特色柔性组合，提升了长三角整体竞争力。
可以说，谁能抢得先机，谁就拥有了下一个赛程的入场券。这个时候，主动作为、提前布局，显得弥足珍贵。
